- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Puuduttavan 700 km:n ruotsinläpiajon aikana kehittelin toimivan “vakionopeussäätimen” lämpöputkesta, jonka pituus passasi juuri penkin ja kaasupolkimen väliin.
Mutkaa säätämällä sai nopeuden säädettyä haluamakseen ja tarvittaessa putken sai pois toiminnasta oikean jalan heilautuksella. Kädellä painamalla sai väliaikaisesti hieman lisää tehoa esim. ylämäkiin.
Sai jalka välillä levätä.
Keskinopeudella 105 km/h kulutus 6.8 ja 90 km/h 5.4/l sadalla.
Joskus naureskeltiin että rättärin “vakionopeudensäädin” olisi pikemminkin
“vakiokaasunsäädin” koska nopeus tuskin pysyy samana 😀-Olli
@Isoo-Jukka wrote:
Keskinopeudella 105 km/h…..
😯 Wow. 😉
Hauska keksintö. Tulee mieleen vanha Hiace missä oli se käsikaasu, ruuvi pohjaan ja jalat kojelaudalle….
Tiedän sätkän johon on oikeasti asennettu vakionopeussäädin 😀
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Epäilen, että tässä tarkoitetaan allekirjoittaneen Garfieldiä. Eihän se ole oikea vakionopeuden säädin, mutta toimii hyvin. Tasaisella tiellä ajetaan vakionopeutta ja ylämäessä painetaan lisää kaasua. Olen vetänyt lukittavan ryyppyvaijerin kaksoiskaasarin kaasuvaijerin sokkaan, vaijeriin sokeripalan ja vaijerin kuoren olen vetänyt kaasuvaijerin kylkeen nippusiteellä. Mahdollisimman epäselvästi esitetty, mutta on toiminut jo lukuisia vuosia.
Tiedän Sätkän jossa on ihan oikea vakionopeudensäädin…
Ja ei, ei ole miun… Miki voi tuosta valottaa ehkä paremmin, isällään sellainen on ollut jo vuosia käytössä..!
Joo, kyllä faijan sätkässä on ihan oikea VDO:n vakionopeussäädin. Anturi mittarinvaijerissa ja vaijerivälitteinen kaasuläpän säätösysteemi. Sisälle ainoa näkyvä ero pieni viiksi jolla tuota härveliä kontrolloidaan. On oikeasti mukava käytössä. Kytkeytyy pois kaasun tai jarrun painalluksesta, mutta muistaa pyydettäessä edellisen nopeuden. Täytyy napata pari kuvaa seuraavalla kerralla kun kylässä käyn.
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.