- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Pitäisi vaihtaa 652 cc Visan vauhtipyörään 2CV:n starttikehä, jotta voisin käyttää 2CV:n starttia.
Kuinkas helposti tuo kotikonstein käy. Ilmeisesti pitää jollakin tapaa lämmitellä kehää; onko kellään käytännön kokemusta. Ilmeisesti kehän voi ottaa vaikka vanhasta Nelkun vauhtipyörästä.
Toisaalta, eihän kellään ole Visan starttia myyrä?
Eikös Rajalan Eki kertoillut Nyytisen sivuilla että vaihtaminen kätevästi kävi lämmittämällä hammaskehää..? Tällaista ainaskin muistelisin…
Kuumailmapuhaltimellakin riittävän lämmön saa aikaan, mutta jos mahdollista, niin hammaskehä uuniin ja lämpö n. 180 astetta. Saa tasaisemman lämmön. Jos kuumailmapuhallinta käyttää voi lämpöä tarkkailla esim. syljellä kostutetulla sormella. Kun sihahtaa melko terävästi alkaa lämpö olla kohdallaan.
Eli irroitettaessa lämmitetään hammaskehää (ei keskiosaa) ja lyödään se irti? Asennettaessa uunikikka lienee hyvä.
Juurikin näin. Mitä nopeammin saat hammaskehän lämmitettyä, sitä vähemmän lämpöä siirtyy vauhtipyörään ja helpommin kehä irtoaa. Tietääkseni tässä ei ole mistöön suurista lämpötilaerojen tarpeesta kyse, pitäisi irrota pienelläkin lämmittämisellä, uskoisin tämän lähtevän irti ilman lämpöjäkin…
Asennettaessa taas homma helpottuu mitä enemmän lämpötilaeroa on. Sitä en tiedä että missä kehän lämmityksen rajat vastaan tulee ja hampaista karkaisu poistuu. Mutta kun pitää huolen ettei hammaskehään lämpövärjäytymiä tule niin uskoisin ettei tästä ongelmaa tulisi.
Ja niin, kaasupillit on, voisiko sanoa, pakolliset tässä hommassa, ei kuumapuhkujassa teho taida riittää stendarista puhumattakaan
Mutta ainahan Sätkän starttiin voi vaihtaa bendiksin rattaan, kuten PienemmänOllin kanssa tehtiin erään projektin kanssa. Vetostartti kun piti saada toimimaan Visan vauhtipyörän kanssa… 8)
Kiitos ohjeista, pitää yritää ilman kaasuja.
Mulla on yksi epäkuntoinen Visan startti ja kattelinkin sitä ratasta haikeasti, mutta en keksinyt kunka sen olisin irti saanut. Muistan jonkun sanoneen, että tietyn toisen ranskalaismerkin joku ratas sopisi myös. En vaan muista mikä.
@Isoo-Jukka wrote:
kattelinkin sitä ratasta haikeasti, mutta en keksinyt kunka sen olisin irti saanut.
Eihän sitä saakaan “oikeasti” irti siitä bendksistä… Rälläkkä on sopiva irroitusavain tuolle… Tämä mainitsemani “vetostartti Geesuun” tuli tehtyä siten että Geesun bendiksistä (on sama hammastus kuin Visassa) ratas rälläkkää käyttäen irti, vetostartin bendiksistä myöskin ratas pois, nämä sitten sovittaen niin hyvin kuin mahdollista toisiinsa ja koko häsmäkkä MIGillä toisiinsa kiinni. Ja paineilmavinku turbiiniterällä oli mitä loistavin hitsausroiskeiden poistamiseen bendiksin sisäpinnalta…
Tietysti kannattaa tarkistaa kun kerran on viallinen startti olemassa ettei siitä kävisi koko bendiksratasmysteerio sellaisenaan esim samanmerkkiseen sätkän starttiin..! Palikat vaan levälleen, hieman luovaa hulluutta peliin ja taas on yksi toimiva osa käsissä…
Sain juuri puhelimen välityksellä kuulla, että Rellu 5:n Ducellier Bendix kävisi suoraan 2CV:n Duc. starttiin ja edelleen Visan koneeseen.
Pitää vielä verrata sitä romua Paris-Rhonen Visa-starttia 2CV:n vastaavaan 2CV-starttiin.
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.