Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Kyselin noista päiväkäynneistä…
Päiväkävijöille on olemassa oma sisäänpääsyportti. Päiväkäynnin hinnnasta ei ollut vielä tietoa. Selviää kuulemma vasta avajaispäivänä.Itseltä jää väliin. On sen verran myöhään, että loma ehtii loppua.
Yksi keino on lähteä likkeelle Trafin tiedostoista.
Jokainen kansalainen voi kerran vuodessa tarkistaa omat ajoneuvotietonsa ajoneuvorekisteristä.
Nämä tiedot anotaan kirjallisesti ja ne myös kootaan käsin Trafilla.Itse tilasin juuri alkuvuodesta sellaisen. Siinä näkyy kaikki nykyisin omistuksessa, tai hallinnassa olevat ajoneuvot, jos kaikkia ei satu muistamaan. 🙄
Lisäksi listattuna on kaikki aikaisemmin omistamani ajoneuvot jotakuinkin -70 luvun lopulta alkaen. Ajoneuvon kohtalokin on kirjattu. Ovatko vielä rekisterissä, liikenteestä poistettu, tai vaikkapa lopullisesti hävitetty. Rekisteritunnukset ja ajoneuvon tyyppitiedot luonnollisesti löytyy. Osa oli jo sellaisia, joista en kaikkia tietoja enää muistanut.Lisäksi saa kuljettajatiedot esim. kakista suoritetuista ajokorteista ja muista lupalapuista.
Anomusta tehdessä pitää vain laittaa ruksi kaikkin haluamiinsa tietoihin.Mulle tuli viisi sivullista tietoa.
Tästä voisi aloittaa kadonneen auton metsästyksen, kun on noin tuoreesta tapauksesta kysymys.
http://www.suomi.fi/suomifi/suomi/asioi_verkossa/lomakkeet/trafi_b118/index.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Minuakin jäi mietityttämään tuo vihreä, ilmeisesti läpikuultava muovinen aurinkolippa.
Sivuvilkku on oudon näköinen. Viittaako Belgiaan.
Koristelista konepellin keskellä viitannee AZL malliin.
Lampun kuuppa lienee Cibien. Se kait voisi olla mikä vain.@Lasse1 wrote:
Moro !!
Käytössä mun kulkimissa, toiminut hyvin. Olen myös asentanut muutamaan uuteen kovakattoon, joilla ajetaan vähän ja sähkölaitteet syövät virrat niin vähiin, ettei enään käynnisty. Näin säästyvät vähänajavat tädit viikonloppujen akunlatausajeluilta 😆
Mielestäni ei ole edes hankala käyttää, kun samalla kun nostan konepellin ja laitan virrat päälle, niin katson myös öljyn ja veden. Radiosta tietty häviää muisti, mutta who cares ?
LasseOtat siihen radioon erillisen johdon navalta radiolle ja laitat siihen sopivan sulakkeen vielä väliin.
Tuosta katkaisimesta olen nähnyt sellaisen DeLuxe versionkin, jossa on tuo ohisyöttö integroituna sulakkeineen päivineen.Mitenkäs tuo ulkopeili ja roiskeläpät?
Ovatko ne tulleet suoraan tehtaalta, vai ovatko ne jälkiasennettu Suomessa?Käsittääkseni ei tuollaista roiskeläppäpakkoa joka maassa ollut ja liekö peilipakkoakaan.
Tuollaista aftermarket kamaa on ollut paljon myynnissä, mutta ei varmaankaan missään Suomen maahantuojan listoilla.
Tässä yksi linkki, jos jollekin ei ollut jo tuttu.
http://www.citronpaper.it/2cvads/2cvstartads.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;@Isoo-Jukka wrote:
Ranskassa päivälipulla ei päässyt kuin “yleisille alueille” ja ilmeisesti vain tiettynä päivänä.
Jaa olikos siellä sellainen sääntö?
Itse pääsin joka päivä päivälipulla, tai ainakin niinä päivinä kun siellä olin. Lipun väri vain vaihtui.
Mitään aluerajoituksia en havainnut, tai sitten niitä ei kukaan valvonut.
Sama juttu oli aikoinaan Ruotsissa.Mahtaako sinne päästä vanhaan malliin päivälipulla sisälle?
En tuosta esitteestä sellaista lipun hintaa löytänyt.@RaunoT wrote:
Paikallinen lehti kävi haastattelemassa ja teki jutun. Nettiversio on luettavissa linkistä:
http://ladoga-online.ru/index.php?option=com_k2&view=item&id=524:mashina-vremeni&Itemid=21″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Jos ei heti näy, niin kelaa hieman alaspäin.
Rauno
Hiukan hankalia kirjaimia meikäläiselle..
Käännätin sitä Googlella, mutta taisi tulla vielä kummallisemmaksi.. 😀
http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=ru&u=http://ladoga-online.ru/index.php%3Foption%3Dcom_k2%26view%3Ditem%26id%3D524:mashina-vremeni%26Itemid%3D21&prev=/search%3Fq%3Dhttp://ladoga-online.ru/index.php%253Foption%253Dcom_k2%2526view%253Ditem%2526id%253D524:mashina-vremeni%2526Itemid%253D21%26hl%3Dfi%26prmd%3Dimvns&sa=X&ei=iqoJUIqsBebi4QS43ujjCg&ved=0CDEQ7gEwAA” onclick=”window.open(this.href);return false;Katsastajan käsikirjasta sivulta 84:
01.01.1981 tai sen jälkeen käyttöön otetussa henkilöautossa tuli olla turvavyöt myös takaistuimella, ei sivulle
eikä taakse suunnatulla istuimella, ei maastoauton takaistuimella eikä tilapäiskäyttöön tarkoitetulla
istuimella.
– edessä reunimmaisilla paikoilla “rullavyöt”.
– kaikilla reunimmaisilla paikoilla kolmipistevyöt.
– E- säännön 16 tai e 77/541/EEC mukaisesti hyväksytty tahi FMVSS 209 vaatimukset täyttävä tai
ARK:n hyväksymä malli.http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/5b3f290101b3430d21e273b03487d636/4733-KatsastajankasikirjaVersio20.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
@RPekka wrote:
@dieselflosse wrote:
Sattuuko joku tietämään, millaiset desibelirajat on ’56-malliselle autolle?
nimim. ilman vaimentimiako katsastukseen 😯
Kun en malta olla spekuloimatta niin vastaan vaikka en mitään tekstiä muistini tueksi löytänyt että melurajoja ei noin vanhalle pelille ole määritelty mutta (jostain) tekstistä löytyy maininta että äänenvaimennin pitää olla. Sitä ei (muistaakseni) mainita että minkälainen.
Melkein kaikki isoimmat rajoitukset Katsastajan käsikirjan mukaan ovat tulleet voimaan vasta -57 joulukuussa. Pakoputkistosta mainitaan vasta 1.12.1957.
Ainoa löytämäni taannehtivasti voimaan tullut säännös on tuulilasin pesulaite. Pesuri vaaditaan siis kaikkiin autoihin tämän mukaan. Kummastelin vain pesulaitteen tarpeellisuutta wanhoihin autoihin, joissa ei vaadita edes pyyhintä.
Mitään muuta dokumenttia vaatimuksista, kuin “Katsastajan käsikirja” en ole löytänyt. Kaiketi wanhoissa autoissa vaaditaan vastaavat varusteet, mitkä niissä on alunperin olleet.
Tämä on hyvä opus wanhusten vaatimuksien etsimiseksi:
http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/5b3f290101b3430d21e273b03487d636/4733-KatsastajankasikirjaVersio20.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
Mites tuohon IS juttuun pitäisi suhtautua.
Sätkässä tuskin mitkään merkkivalot alkaa vilkkua, mutta onko sitä syövyttävää vaikutusta tutkittu?
http://www.iltasanomat.fi/autot/jos-tankkaat-vahingossa-tata—ala-aja-metriakaan/art-1288460174913.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
@tehvana wrote:
Hei!
Helicoil 7mm kierretyökalulla siihen alkuperäiseen ruuvinreikään saa uudet kierteen ja oikealle puolelle olen muistaakseni tehnyt kierteet kun vaihdelaatikko ja kone olivat paikallaan. Toki lokasuoja täytyy poistaa. Vasemmalle voi olla vaikeampi tehdä paikallaan.
Juup..
Tässä tapauksessa oikealta koko reikä on lohjennut pois ja vasemmalta on reikä laajentunut jo yli 8mm.@Isoo-Jukka wrote:
😉 Siis se putkien liitos etu ja takapöntön välillä; putket eivät kohdistu toisiinsa ellei kulmaa tai pituutta modifioi. Muistivaraista arvailua…
Jaa, ettäkö nää Walkerin merkkikohtaiset pöntöt eivät sitten sopisikaan muokkaamatta??
@Isoo-Jukka wrote:
Olikos se liitoskappaleen kulma ja pituus tai molemmat yhdessä.
Tuosta kysymyksestä en kyllä tajunnut valitettavasti mitään, vaikka vartin sulattelin.. 😯
@Lasse1 wrote:
Moro !!
Toinen soveltamani konsti on laittaa ns. rakennuksilla käytettävästä galvanoidusta reikä-pannasta kannake, joka kiertää vaimentimen ympäri ja nousee ylös vaihdelaatikon kannen pultin alle kiinnitettäväksi. Ei nätti, mutta toimiva ratkaisu.Tuontapainen kikka kakkonen on käytössä. Poikkipöntön oikeanpuoleisesta kiinnikkeestä menee tanko laatikon kansipultin alle. Ei se kyllä kovin nätti ole.
