Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Kyllä tuo tekniikan puolesta ihan kutoselta näyttää, mutta olisi ihan mielenkiintoista nähdä ko kulkimen paperit jotta voisi tarkasti sanoa kumpiko on kyseessä.Mutta äkkiä katsottuna voisin sanoa nähneeni tänäkesänä hirveämmänkin näköisiä museo rättäreitä suomessa.
se riippuu hyvinkin pitkälti Azu:vuosimallista. Se pelti oli sileä 50-60 lukujen taitteeseen. Sit siihen tuli ne vahvistus peilit jotka oli loppuun asti samanlaiset. Acadianessa taas oli erilainen.
Hienoa viritys palikkaa on jopa ysiheppaseen aikoinaan tehty. Ei enää pelkästään Tuplaamalla imuputkien määrä.
Tuossa ko artikkelissa jossa kerrottiin konservoidun ajoneuvon hyväksymisestä museo kilpiin on mielestäni yksi huonopuoli. Sanovat ensin että pitäisi säilyttää maailmaa nähneitä yksilöitä sellaisenaan, mutta hetkeä myöhemmin kerrotaan jotta konservoidessa ajoneuvosta pitää poistaa kaikki ruoste kaikessa muodossa. Missä meni väärin?
Itse olen hitsannut moneen takapäähän lattaraudan pätkän jota helppo on mutterisorvilla sitten käännellä.
Ja jos pöntöstä kuuluu metallista kahnausta, niin silloin on jousilautasen ympärillä oleva kitkapinta finaalissa. Tähän hyvä korjaus tapa on avata pönttö ja ottaa osat ulos. Kannattaa merkata mitkä osat kummassakin päässä olivat. Poistaa vanhat kitka pinnat ja hakea jostain sopivan paksuista muovia ja porata siihen sama reijitys kuin lautasessa ja tehdä pop niitille upotus jottei niitti sitten jää raapimaan pöntön kuorta. Osien pesu ja uuse rasvaus ja eikun kasaan ja alle.
tulossa ollaan. Eli liikkeellä lusikka lattiassa. Pitäkää sauna lämpimänä pitkään ja yx selvä kuski jos lelut ei sinneasti kestä.
Pääkaupunki seudulta taitaa löytyä yksi 1956 vuoden vanhus jossa on tuo 500cc mäntä pytty setti kiinni. Toki sitä konetta ruokkii kaksi 12 hp vakio kaasaria RAF merkkisessä imusarjassa. Kulku on kuulemma todella hyvä, mutta se asian huonompi puoli on kuulemma se notta on aika janoinen yksilö.
T45
Eikös tuo “Meluna” ihan kuorma-auto kuitenkin ole ollut sota aikana?
