Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Eipä taida 12 kaakkisen venttiili ohjureissa olla paikkaa tefloneille. Ja vanhuksille se savumerkkien lähettely on ennemminkin sääntö kun poikkeus. Vaikka koneen kasailee nos osilla, niin silti olen havainnut pientä savutusta. Tosin eihän se tietysti pahaa tee sinne koneen sisuksiin katsella. Silloin ainakin tietää, että on kaikki kunnossa.
Helppo. Etu sivu läppä ikkunan kehyksen liitos pala ja tuo yksinäinen reikä on sitä varten, että siihen ruuvataan se nippa jolla se saadaan lukittua ylös eli aukiasentoon.
Jos ei löydä polttimoita jossa ne tapit on suorassa, niin viilaa niistä toisen vain pois ni johan istuu.
Alkuperänen tarkoitus tuolla on lämmittää imusarjaa jolloinka bensa höyrystyy paremmin. Käytännössä jos ajelut tapahtuu kesäisin, niin tuolla ei ole merkitystä, vaikka korvaat putkella tuon kohdan.
Meillä on yhteen pakuun asennettu Motonetistä ostetut olisiko H3 polttimot vilkuiksi. Ja teho on aivan jotain muuta kuin alkuperäisissä.
Punanen on siitä hankala väri, että se menettää pigmenttejä auringon valossa. Helpoiten saat sen oikean värin kun viet sen osan maaliliikkeeseen mukana. Hämeenlinnassa ainakin Pintavärissä myydään spiesheckerin värejä ja siellä on laite jolla he pääsee tosi lähelle oikeaa väriä.
@cee4 wrote:
Moro!
Itse olen käyttänyt sätkissä Redlinen öljyä 10w40 tahi 20w50 ja tuo moottoripyöriin tarkoitettu on parasta. Ne on esteripohjaisia (kaikki redlinet) ja reilusti ZDDP sisältäviä. Samoin vaihteisto öljynä olen Redlineä käyttänyt ja hyvin toiminut ja löytyy motonetistä kumpanenkin. Vaihteisto öljyn vaihdan joka syksy.
MikkoMelkein voisin suositella nuiden öljyjen vaihtamista joka kevääksi. Silloin ei talvenaikana pääse kondessio vesi sekoittumaan tuoreeseen öljyyn joka ei sitten pyöri siellä loodassa koko kesää.
Loota öljyt vaihtelen ajomääristä riippuen vuoden tai kahden välein. Ja kun hankit sen loota öljyn, niin muistappa katsoa et purkissa lukee GL4 EIKÄ GL5.
Muutaman vuoden on ollut yhdessä koneessa tuollaiset prillit paikoillaan eikä vielä ole pahaa sanottavaa niistä.
Eilen aloin selaamaan Burtonin sivuja ja huomasin siellä mielenkiintoisen prillikumin kutoseen. Tälläkin palstalla on näitä gs moottori harrastajia ja niillä ajajat taitavat tietää tuon geesun paluuputken tiivistys ongelman? Siihenhän on olemassa se viton kumi rengas joka kestää lämpöä hieman erilailla kuin normaali kumi. Mutta tosiaan viton kumiset prillit löytyy Burtonilta ja hintakaan ei paha ole. http://www.vgs2cv.be/index.php/en/webshop
Siellä suunnalla joskus vuonna 2006 meni vaellus (se ainoa joka väliin on itseltä jäänyt ja sekin oli valtion syytä). Itse ajattelin kanssa nuissa kolmessa vierailla jos vain aikataulut antaa periksi. Ja vaellukselle mieli tekisi lähte 12 hp pakulla. Mutta jos ei muu auta niin pitänee lähteä sillä “12” heppasella joka on jäänyt vain yhdeltä vaellukselta pois. Mutta sillä yksilöllä voidaan ajella lassen kanssa vaik samaa matkaa.
Ompa tullut purettua yksi 1968 mallinen rättärikin jossa oli tuo KE10 lukko asennettu. Ja se on juurikin tuollaisessa vanhuksen putkiratissa.
Ihan tuollainen vaan ja sit siihen laippaan olen jonkun akselinpätkän laittanut joka mahtuu menemään laakerin läpi. Ja nuo ulosvetäjän kynnet siihen napaan. Ja ei muutakun ruuvia kiristämään ja laippa tulee ulos.
