Akaile

Laakeri sovitettu paikoilleen. Vika tai siis nahkeus oli…laakerissa! Sovitin tätä uutta laakeria toiseen lootaan–> sama homma. Otin toisen lootan vanhan leveän laakerin ja sovitin sitä -88 laatikkoon–> mahtuu. Tällä varmistui se, että uusi laakeri on vain valmistettaessa jätetty liian tiukaksi. Pyyhkäisin 240 paperilla laakerireikää ja istuvuudesta tuli hyvä.

Tere,
en nyt löytänyt kaivelemalla sitä keskustelua, jossa jollakulla oli tullut vastaan se tilanne, että vanhan mallin leveä painelaakeri ei meinannut mahtua kytkinakselin ympäröivän holkin ympärille. Eilen asentelin vuosimallin -88 vaihteistoa, joka tiettävästi on nyt ensimmäistä kertaa ollut irrallisena, eli alkuperäinen kytkin ja painelaakeri menivät tässä samalla vaihtoon. Mutta hämmästys olikin suuri, kun uusi vanhanmallinen laakeri ei sujahtanutkaan pohjaan asti. En tiedä, oliko tähtimallin kytkimen painelaakerin muoviholkki jättänyt ainesta tuon holkin ympärille, vai missä vika, mutta ainakin siinä ns. viivat näkyvät. Meinaan tuota pyyhkästä hienolla hiomapaperilla, jotta saan välystä vähän lisää.

Painelaakerin nimittäin kuuluu liukua ihan jouheasti tuon holkin päällä, tai muuten se rasittaa tätä herkäksi tunnettua kytkinhaarukkaa.

Tämän yksilön kytkinvaijeri oli niin finaalissa, että oli suorastaan ihme kytkimen toiminta ylipäätään. Ei olisi pahitteeksi vaikkapa jarrupalojen vaihto-operaation sivussa irrottaa kytkinvaijerin päätä ja testata liikkuuko vaijeri kuoressaan jouheasti, näin niinkööö tarkastus- ja huoltokohteena. Samalla tulisi pidettyä ne kytkinvaijerin säätömutterit hyvässä rasvassa niin ei ole kummoinen operaatio säätää kytkintä sitten, kun sen aika on.

Pakko sanoa, että eipä haittaa nämä “talvi”lämmöt, kun pressukatoksessa tusaa menemään 😀

Voinko tulla potkukelkalla, johon olen tehnyt kattopellistä peräloosterin AK400-mitoin ja etuaisaan teippasin Chevronit?

Tämä ei ole kettuilua organizaattoreille, vaan herätyksenä kaikille, jotka nyt mahdollisesti ovat närkästyneet tästä rajauksesta. 2016 järjestettiin muuan Wanhus-kokous ja senkin rajaus oli hyvin selkeä. Tapahtumia riittää muillekin viikonlopuille, joten jos nyt järjestetään yksi vähän tarkemmin rajattu tapahtuma niin siitä ei kannata ottaa nokkiinsa. Ja toisaalta, elämme suhteellisen vapaassa maassa, joten jokainen voi halutessaan organisoida omannäköisensä tapahtuman, jossa esim. portilla syynätään paperit ja tuijotetaan pärstävärkkiä päästetäänkö sisään vai ei?

Näen, että tällainen uudistus erillisen paku-tapahtuman muodossa on ihan tervetullut uudistus, joten kaikki kunnioitus sen eteen työskenteleville.

Leppäkertun (ja Ampiaisen) rekkari oli TLP-alkuinen, joten epäilen -77 vuosimallin kutoseksi. Olishan tuo varmaankin vastaan tullut, jos se olisi olemassa. Tuo pakun URC-kilpi oli Nurmeksessa vielä henkilömallin sätkässä kiinni, eli ilmeisesti kanta-autossaan.

Jasu kirjoitti:

<quote>Ei ollu aiemmin tuota kuvaa papereista, tai sitten se ei vaan näkynyt jostain syystä. Tuo maininta “takajousielementeistä” on kyllä mitä mainioin, antaa aika laajat vapaudet vaikka mihin…

Mutta, taas päästään yhteen hassuun asiaan näissä muutoksissa. Kun paperiin on kirjattu että “on muutettu vastaamaan AK400 -mallia”, niin sen pitäisi myös yksiselitteisesti antaa korkeampi kokonaispaino. Ei vaan ole, kun ainakin aiemmin on väitetty sen kokonaispainon olevan kiveen hakattu, eikä sitä voisi mitenkään muuttaa, mutta sitten päästään siihen että mitenkäs sen muutos onnistuu HiLux -Toijotassa ja sitä kautta sen muutos pakettiautosta kevytkuorma-autoksi… Ei ihan vastaavasti kohdella kaikkia, pitäisikö kysyä tasa-arvovaltuutetulta tms, tai syyttää syrjinnästä..?

Käsittääkseni myös prosentit pitäisi näillä vuosilla jo poistua papereista, eikä sinettijärjestelmäkään ole enää käytössä, joten sikäli nuo eivät ole huonot paperit. Jos itse hoitaisin tuota niin kun tuolla on tuo maininta AK400 vastaavuudesta niin lähtisin kyllä asiallisesti yrittämään oikaisua tietoihin, eli ns. “menneen ajan virheenä painoja ei ole päivitetty jostain syystä, vaikka kulkimesta on tehty AK400 vastaava”. Väittäisin, että tarvitsee vain löytyä se sopivan ymmärtäväinen katsuri, joka päivittää tiedot kenttään esim. uutta rekisteriotetta laatiessa. Tiedän nimittäin tapauksia, joissa sisältö on muuttunut ilman muutoslupamenettelyä, eikä sen jälkeen ole tarvinut palata näihin asioihin, kun ne on kerta päivitetty järjestelmään 2000-luvulle.

On ollut jopa wanhus Suomessa, jonka moottoritilavuutena on lukenut 1.6 L, eikä kukaan ole puuttunut siihen. Ja ihan wanhus-wanhus, ei superi.

Rullaas Jasu vähän ylöspäin ja kattoos kunnolla niitä kuvia papereista. Siellä on maininta ihan rekisteriotteessa noista takajousista..mietiis mitä mahdollisuuksia se antaisi 😉 “Jousi/vaimennin E L E M E N T T I”….

Kiitos, eli väärässä olin muistoissani…Muistelin, että faija-vainaa ois sanonut tässä(kin) olevan Ami Superin rungon. Tai mistä sitä tietää, vaikka jossain vaiheessa olisi ollut.