Akaile

Joo onhan se totta, että jollain nelkulla vaan voi päästä muistaakseni 2,4 litraan satasella, eikös se ooo ennätys? Siinä kun on niin pienet männät ettei mahu ees paljon bensaa palamaan 🙂 Mutta myös se on totta, että sillä viriviri superilla pääsee alle 7 litraan. Ja eihän se kulutus aina sätkällä mee sillain, että pienellä vähän, koska voittihan isoo jukka 652 koneellakin pihistyksen vuos pari sitten? oli mulla jotain muutakin mutta unohdin…

Ja vauhtia on se mitä kukin haluaa ajaa. Minä itse en lähtis tuota kahtasataa koittaan…Pelkästään tuumaa isommilla renkailla saa kympin lisää vauhtia…

Niinjoo, sitä halusin näsäviisastella, että ei noita supereita oo montaa suomessa, joten ei se mikään ihme oo ettei oo näkynny kisoissa.

Tuo sähkö2cv oli muuten hollannissa… Siitä on kuvaa hollannin maailmankokous videolla.

Videoista puheenollen: Omistaako joku sen italian kokousvideon/dvd:n?
Onko se hyvä? 🙄 toisin sanoen: kattava?

Ei se superi YLI 8 litraa kaupungissa vie, jos jaksaa olla kiihdyttelemättä…Se on rakennettu vääntämään erittäin alhaalta ja siten sillä on hyvä lähteä liikenteeseen. Sätkällä yrittäessä pysyä autojen tahdissa kaupungissa varmastikkin menee tankista kierteellä tuo samainen 8 litraa…

Vauhdin raja tulee sitten kun kori alkaa painua kasaan. (jossain 200km/h:n kieppeillä…) Tuohonkin vauhtiin tarvii jo taitoa. Jos lasiin pyörähtää maks. 160km/h neljällä vaihteella ja 1.3 gs koneella, se riittää 😈

💡 Luulen että kromatut ovat kestävemmät kuin alkup. mutta myös pytyt tarvii olla kromatut. Muuten kromista on enemmän haittaa kuin hyötyä. ❓

Se oli tuo nameone joka kirjoitti remonteista, mutta eipä tuo haittaa… Mäntien sorvauksesta tiedän sen,että jos männissä on ollut ne kapeammat männänrenkaat niin sorvi pyörimään ja urat leveämmiksi ja uudet leveämmät renkaat hollille. Tämäkin on ns. uusiokäyttöö 😆

Nameonelle: Öljyrenkaat eivät kuluneet vaan yksinkertaisesti menetti jännityksensä. Renkaat olivat aivan uudet. Männät pysyivät ehjinä, mutta en muista onko samat männänrenkaat ajossa. En ole tästä nyt aivan sata, mutta muistelisin, että ne öljyrenkaat mitkä on matalammat/kapeammat/pienemmät ihan miten haluaa ilmaista asian, ei kestä kovia lämpöjä…Tämä ilmiö tapahtui toisessakin meidän perheen koneessa ja siinä oli vastaavat renkaat.

Tämä kone, joka käy “kylmänä” (jolla ajettu se yli 300tkm) vie öljyä 0.5l/5000km ja käytännössä tämä tarkoittaa, että se ei vie öljyä, koska säädän venttiilit ja vaihdan öljyt 5000km välein….Vaihteisto öljyt vaihdan 10 000km-20 000km välein. Öljynsuodattimen kanssa en ole ollut kilometritarkka, koska öljy pysyy aika puhtaana tuon 5000km aikana. Vaihto kuitenkin ainakin 30 000km välein.

Ensinäkin, minä en usko tuohon 80-90 lämpötilaan. Se on liikaa, koska eräät kutosen öljyrenkaat eivät kestä pitkiä aikoja yli 80 asteen lämpöjä…
Ja toiseksi, myös seokset vaikuttaa lämpöihin. Kolmanneksi, sillä koneella, joka käy viileästi, on ajettu ainakin 300 000 km…(En muista ulkoa tarkkaa määrää, mutta huoltovihko kertoisi enemmän.) Männät ja pytyt on vaihdettu, mutta kampi ja lohko ainakin on samat. Siinä meni yks männänrengassarja käyttökelvottomaksi yli 80 asteen lämpöjen takia.