Akaile

18/26 ns. viimeisiä kutosen kaasareita, joissa on haettu taloudellisuutta (ja pieniä päästöjä) ykköskurkulla ja sitten toisaalta menopuolta kakkoskurkulla kaasu pohjassa. Joo, ihan passeli peruspaketti.

21/24 vanhempaa kutosteknologiaa, kurkkujen yhteispinta-ala halkaisijoiden osalta milliä suurempi kuin uudemmassa yo. versiossa. Tahtoo sanoa, että ykköskurkulla ehkä aavistuksen enemmän alavääntöä, mutta sitten taas soppaa vastaavasti saattaa ina enemmän upota kuin sisarsaastemallilla. Mene ja tiedä, riippuu niin monesta asiasta.

21/26 Visa”hybridi” näistä kahdesta yo. mallista. Isommalle sylinterihalkaisijalle tarjoiltu lisää soppaa halkaisijoiden osalta. Saatavuus heikompi kuin ylempien. Oman kokemukseni mukaan 77mm männät tarjoavat enemmän potentiaa kuin mikään näistä kaasareista näiden mäntien jatkeena. Ts. kutosen ja visapaketin suurin ero on siinä kuinka paljon kolmosta saa sohlata silmään normaaliajossa.

Mikä on näiden kolmen kaasarimallin tärkein juttu? Että se ei ole pääakseliltaan väljä ja suuttimet “sinne päin”. Tarkoittaa siis sitä, että hyvän kombinaation saa pilalle millä tahansa näistä kaasareista, jos asiat ovat päin prinkkalaa.

Sätkän kaasarien ns. tehdasasetukset, oikeat säätöarvot suhteessa bensan palamiseen? Montako kertaa 70-luvun jälkeen bensaa on muokattu raaka-ainesisällöltään? Niimpä. Etanolin energiasisältö on huonompi kuin perinteisen bensan ja näin pienessä koneessa se tuntuu, kun ei ole paljoa mistä ottaa pois sitä kuuluisaa Woimaa.

Henkilökohtainen mielipide on, että nykyään ei ole ns. taulukkomateriaalia oikeasta ja väärästä, mutta onneksi on instrumentteja kuluttajahinnoin, joilla pääsee lähemmäs optimaalista kuin pelkällä persdynolla.

Aikoinaan konsultoin erästä tunnettua Suomalaista kaasaridiileriä ja hän oli täysin hämmästynyt siitä kuinka näin pienessä koneessa on niin suurikurkkuisia kaksikurkkuisia kaasareita tehdastekoisena. Väitän, että syy siihen on nimenomaan alaväännön haku pitkällä imusarjalla ja näillä isoilla kurkuilla. Se ei siis ole se sätkän kompastuskivi ns. virtausopillisesti, eikä myöskään kansien imukanavien puolesta. Ilma liikkuu hyvin, mutta sekoittuuko se ilma oikein sen bensan kanssa?

Ihte en tuota ykköstä viitsi pitää rikkaammalla kuin mitä se vaatii. Syy on siinä, että tämä “isolohkosetti” jaksaa vääntää sen verran hyvin pienellä kaasulla, että pyydetty rasite on maltillinen = ei vaaraa vaurioista. Laiha ykköskurkku tuntuu pintanypyttelynä taajama-ajelussa, ja siitä noin 0.05 milliä isompaan suuttimeen osuu monesti kohdalleen. Noiden ilmasuuttimien kanssa vaikeampaa, enkä ole löytänyt mitään järkevää nyrkkisääntöä kuinka ne pitäisi keskenään valita.

Kakkoskurkulla sen sijaan rasitteen alla pitää pysyä vihreällä tai muuten palaa venttiili tahi reikä mäntään.

Jos tilanne on näin epäselvä valmistajien osalta niin eikös helpointa ole etsiä suttuisia, mutta suoria, alkuperäisvanteita ja puhalluttaa ja maalauttaa niistä? Tiedän tapauksia, jossa ylimääräisiä vanteita on mennyt lavakaupalla romuun, joten näissä ei kyllä ole saatavuusongelmaa kotimaan osalta. Samalla työllistää paikallisia yrityksiä.

Jos ne Burton-vanteet eivät ole pulverimaalattuja niin siinä se vastaus jo tuli? Teetin joitakin vuosia sitten 2 sarjaa hiekkapuhallettuja ja pulverimaalattuja vanteita ja se on ollut ehdottomasti paras pinnoite tähän mennessä vanteisiini. Ei ole ollut moksiskaan suolasta, eikä sävykään ole juuri muuttunut UV-säteilyn alla.

Tuossa oleellista on seisonnan aikana kuivunut bensapumpun kalvo, joka ei joskus jopa “herää”, ennenkö se saa märkää, eli bensaa.

Tähän hyvä kenttäolosuhdekikka ilman kompressoria on bensansuodattimen asentaminen bensapumpun jälkeen ja kaasarista bensaletkun irrotus ja letkusta imua ihan suulla. Tuo suodatin auttaa tässä siihen, että sitä tarkkailemalla näkee milloin bensa on noussut pumpun ohi suodattimelle asti ja sen jälkeen normaali startti jo onnistuukin.

Jos joku on edelleen tänä pänä niin hullu, että imeskelee bensaputkesta ns. sokkona ilman tuota suodinta niin kannattaa sitten välittömästi räkiä tuotos ulos ja huuhdella suunsa hyvin…tästäkin huolimatta saattaa nousta veret suuhun ja sitä saa hetken räkiä…En siis suosittele kenellekään.