Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
..syntyi digitaalisella teollisuusvaa-alla punnittaessa.
AYA 2-M moottori apulaitteineen 54,40 Kg
Vaihdelaatikko AM 331 (startti ja vetarit kiinni) 37,0 Kg➡ Eli kone-laatikko paketin yhteispaino 91,40 Kg.
Elikkä siitä vaan yksin venyttelemättä kanniskelemaan;
ei ihme että kiltalaisilla jokus niveliä särkee.. 😉Onnea voitttajille 😀
the.m
Hyvä idea on joo että kylmänä kokeilee pelkästään toisella pytyllä.
Siis mahd. kylmänä että se vielä savuttaa. Savuttaako muuten kylmänä vähemmän?
Kaasarissa on varmaan se kaasuläppä liian auki.
Irronneen venttiilin tiivistekumin näkee kun ottaa venttiilikopan pois ja sen saa varmaan siitä painettua takaisinkin.
Viallisen tiivisteen pystyy vaihtamaankin jopa kantta irroittamatta. Narua tai ns. mustekalenkkiä pyttyyn mäntäylys niin että venttiili ei tippumaan pyttyyn, nyt venttiilin jousta voi painaa huoletta ja irroittaa jousen jolloin pääsee tiivisteen vaihtamaan.Kaasari on väärin säädetty, seosruuvia Tarpeeksi kiristämällä (3/4 kierrosta) koneen pitäisi sammua.
Savutus tuskin kyllä kaasarista johtuu.
Minäkin epäilen että pakoventtiili tai tiiviste vuotaa, jos vuoto kerran on runsasta niin se ehkä tulee vuotavasta venttiilin ohjurista kannessa.
Tämä tai tiivisteen vuoto sopisi yksiin silloin jos:
1. öljyä kuluu liikaa.
2. tehot on tallella, kone käy tasaisesti eikä ole sivuääniä.
3. tulpat on puhtaat.
Jos päätät ryhtyä tuumasta toimeen niin irroittaa kummaltakin puolelta lämmönvaihtajasta yhden pakoputken liitoksen ja työntää paperinpalan väliin ja käynnistää koneen, laittaa vähän kierroksia, paljon öljyisämmällä puolella on vikaa.Niin siinä kävi että tuo Tiina sekoitti tämänkin miehen alun pään. Ikää on 20 vuotta,joten voin laskea itseni nuoreksi. Naittamisesta on kiittäminen isääni, joka jo pienestä lähtien ilahduttanut minua Rättärin menolla. Nyt minulla on oma Tiina, ensimmäinen ja varmasti viimeinen auto. Innostus on vieläkinkovaa, vaikka menopelin kimpussa on tullut vietettyä viikkoja.. ja onhan tuota tullut jo purettua ja kasattua melkeimpä jokainen kohta. Siitä sitä tietämystä kait on jo jonkin verran karttunut. Ja onneksi on niitä ystävällisiä ihmisiä, jotka auttavat uudemmankin harrastajan alkuun. 😀
Huolellisesti tekemällä liitokset, etenkin bensaletkun kanssa, niin eiköhän toimi. Pakoputken paikkaa kannattaa hakea. Ei ole mukava seisoa risteyksessä jos pakokaasut tulee sisään
Riippuu oletko laittamassa sitä siihen tiinaan vai sätkään. No jos rintapellissä on reiät valmiina ja niitä voi käyttää hyväkseen niin onhan siinä etuja. Dyaneen on hankalampi saada mahtumaan muualle kuin varapyöräkoteloon, ei tosin mahdotonta.
Venttiilit voi olla väärässä jos kammen tai nokan ratas on liikahtanut tai kasattu väärin, sytkäkin voi olla väärässä jos kammen hela on liikahtanut.
Sytkää voi katsoa sillai että tulpanreiästä tarkistaa koska mäntä on yläkuolokohdassa.
Jos keskipakojouset ei toimisi, niin vasta isommilla kierroksilla tulisi huonommaksi, ne tosin taitaa lopettaa toimintansa jo 1500rpm.
Sanoit että olet kaasarin vaihtanut jo? Tuskin samaa vikaa kahdessa kaasarissa on, vaikka hyvin voisi ollakin kaasarivika.
