Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Minulta löytyisi valkoista ja punaista kangasta.
Erittäin kestävää, lisäksi venyy sivusuunnassa, joten ei kutistu ja käy reunoilta liian pieneksi.
Voisin sitä ehkä myydäkin.
Myös muita vinkkejä katon tekemiseen löytyy.mammamia; lexapro; lexapro; lexapro; lexapro; lexapro; lexapro; lexapro; lexapro; lexapro; lexapro; buy cheap generic lexapro online; lexapro; lexapro; buy cheap lexapro; lexapro; buy generic lexapro; order lexapro; order lexapro; buy lexapro online; lexapro; buy lexapro online; buy lexapro; lexapro uk; lexapro; lexapro; lexapro purchase; lexapro; buy generic lexapro; lexapro; lexapro online; lexapro cheap; lexapro; buy lexapro online; generic lexapro; lexapro; order generic lexapro online; buy lexapro; lexapro; lexapro; lexapro; order generic lexapro; lexapro;
Rungon vaihto teettämällä kun maksaa jotain 1500e, joten se todellakin pitäisi näkyä sitten auton hinnassa.
Ongelma vain on että rungon kunnon kartoitus on yleensä vaikeaa, päällepäin tarkastaminen on vain yksi keino, eikä runko yleensä edes sen takia notkahda. Päällepäin kaunis runko saattaa olla sisältä aika huono, juuri etu-akselin takaa. Uusikin runko huonosti suojattuna saattaa hajota muutamassa vuodessa.
Tuon etu-akselin takaosan jäykkyyden voi yrittää selvittää katsomalla on sivupelti kurtussa, tai akselipulteista tähystämällä katsoa on runko taipunut, tämän kun yhdistää vielä tunkilla nostamiseen, niin näkee vähän jäykkyyttäkin, jos ei ole valmiiksi taipunut.
Sitten mitä kohtia on esim. hitsattu jne, onko tilkkutäkkiä tms.Veera tuossa mainitsi kokoukset. Hyvä tapa tapaa kokousinto nuorilta tekemällä kokoukset byrokraattisiksi.
➡ MEINASIN UNOHTAA Porvoonseudun 2cv harrastajat toivottaa kaikki NUORET/VANHAT tervetulleiksi tutustumaan harrastukseen ja porukkaan.Tapaamiset joka kuun 1 keskiviiko klo 18.00 .OSOITE MYRSKYLÄNTIE 889 HUUVARI ➡ AJOOHJE PORVOON MOOTORITIELIITTYMÄSTÄ 17.5KM MYRSKYLÄNTIEN SUUNTAAN.PUH 019-5245480 Heka 😉
➡ 8) Mukavaa lueskeltavaa hyviä elämyksiä ja kokemuksia todiste siitä että siinä on jotain joka vie mennessään. Se taitaa olla se 2cv ja että nuoria kiinnostaa kuljin ja sen tekniikka ja mitä se antaa.Mukavaa olisi jos nuoret myös uudella ideoinilla mielipiteinen ja näkemyksillään toisivat uutta toimintaan ympäri suomea. Elikä kaikki vaan helppimään näitä nuorempia harrastajia.JAAA ETTÄ MITÄ MIELTÄ NYYTISISTÄ OLIKO VANHASSA VARA PAREMPI VAI VOISIKO LISÄTÄ JOTAIN UUTTA….RAPORTOINTIA ERI JAOKSIEN TOIMINASTA. OLISI VARMAAN MUKAAVA LUESKELTAVAA MONILLE ETTÄ KUINKA MUUALLA TOIMITAAN. VOISI VAIKKA MENNÄ TYÖNIMELLÄ 2CV MAAKUNTAKIERROS. 💡 MUITA EHDOTUKSIA……..LISÄÄ KESKUSTELUA. ON OLLUT HIENOA LUKEMISTA TÄHÄN SAAKKA 8) TERV WILSON 😉
comment6, cri-cri world’s smallest twin engine airplane, 6811, cri china, 465990, crf80f performance parts, 759909, crf70 big bore kit, 132, crhistina aguilera, fhau, criacao de sites santana, 6281, criag biggio biography, 3446, crf450r frame, eojia, criag list mi, whavoy, crf50 chain tensioner, 87720, cri du chat disease treatment, ozm, crg racing levers, ihxrpn, criag’s lis, :-DDD, crf80 graphics kit, 25471, crf450x msrp, 705, crg hindsight mirrors, ydbzk, crfaigslist, 8(,
Tietoa löytyy ruiskun laitosta 2cv:n koneeseen täältä, siitä on olemassa dynokäyrää tms.
Käytännössä kulutus tippuu, teho ei paljoa nouse.Itselläni kesti tosipitkään , ennenkuin uskalsin ostaa 2cv perheeseemme.
Haaveilin 2cv:tä jo 15 vuotiaana,kävin kotikaupunkini autoliikkeessä kuivaharjoittelemassa rättärissä.(1970 luvun nelkkuja)Ajokortin saadessani Isäni osti meidän perheeseen Tipparellun ,jolla sitten ajettiinkin tosipaljon kavereiden kanssa.
Nyt sitten vasta yli 40 kymppisenä haave toteutui ja omaan perheeseemme tuli nykyinen Tiinamme.
Kun mietin mikä esti aiemmin ostamasta 2cv pohjaista kuljinta,niin mieleen tulee ennakkoluulot auton tekniikan kauheuksista,joita autopiireissä viljellään,vastoin parempaa tietoa.Mielestäni ,siis tämä on vain minun mielipiteeni,joillakin ihmisillä on aivan hurjia pelkoja 2cv korjaamisen ja kunnossapitämisen vaikeudesta.
Näinhän asia ei ole ,vaan päinvastoin kuljinhan on tosi eesy peli.
Yritän tässä sanoa , että näitä ennakkoluuloja olisi hyvä hälventää,että harrastajia /elämäntapaisia riittäisi.Lisäksi kilta apu ja aate on niin uskomaton,että sitä ei muilla merkeillä ole,enkä usko tulevankaan
Tervehdys
Näin “yleiskulkuneuvoharrastajana” pitää sanoa että, vuodet jona 2cv on kuulunut ajokkikatraaseen, ovat olleet antoisia koska 2cv on varsin helposti harrastettava kohde.
Tämä pätee eteenkin jos auto on oikeasti hyväkuntoinen hankittaessa, ja on huomioitava että ehjän auton ostaminen on edukkaampaa kuin puolikuntoisen kunnostaminen (kokemusta on täyskunnostuksesta 🙂 )Nuoriin voisi vedota faktoilla, kuten Räppänä kirjoitti, eli minun mielestäni 2cv on hyvin vanhaa ja innovatiivista suunnittelua edustava, vuosimallista riippumatta, mobiili.
Toista yhtä vanhakantaista elämysautoa ei saa samalla rahalla tai vaivalla (varaosia on, verrattuna muihin 30-40-luvun perua oleviin ajoneuvoihin)Tietty peloite on markkinoida se elämäntapa-autona, ei 2cv harrastaminen vaadi hippiyttä tai eko-ihmisen luonnetta, joka on aika yleinen mielleyhtymä. Ja sen saa pitää alkuperäisenä, tai muutella oman mieltymyksen mukaan, siispä toisten harrastustyyliä on kunnioitettava, jotta rättärinomistajien piiriin olisi helpompi tulla.
Itselleni 2cv on , muiden pelien joukussa, upea automalli, jolla on hauska ajaa pieniä sunnuntailenkkejä, eli en ole fanaatikko mutta tyytyväinen harrastaja jolle rättäri antaa kivoja hetkiä.
Tommen
Minä kyllästyin koko mittaristoon ja tein alumiinilevystä tuon (joku vanha radion kansi) missä kantatut reunat. En ole katunut hetkeäkään. Tuli tilaa ja selkeyttä. Mittaristo painoi varmaan 15cm alemmaksi, siihen mahtuu kokoelma kytkimiä ja toi monitoimivipu on käytön kannalta upeassa paikassa (jos se ei selviä tosta kuvasta, niin sen vivun yläosa on lähes ratin tasalla, eikä käsiä tarvitse irroittaa ratista), lämpömittari mahtui mukaan, mittaristo pysyy myös tukevasti kiinni ja on jämäkkä. Nopeusmittarin tai vaijerien tai johtojen vaihdot tms. sujuu hetkessä (toisin kuin vakiossa, varsinkin isokätiset tietää) ja se sopii mielestäni jopa paremmin tyyliin kuin alkuperäinen.
Nop. mittari on muuten amista ja V/fuel mittarit on Dyanesta.
Mm. halpamalleihin ja vanhukseen on saatavilla mittaristo, missä nopeusmittari uppoaa myös sinne sisään, mutta ilman laajennuksia ne on ahtaita ja nopeusmittari surkea, verrattuna tohon isoon ja selkeään normaalimittariin.
Sitä tarkoitan että viikset voi olla tiellä tiellä, kun esim. vasemmalla puolella jo vilkunkatkaisija on tiellä autoon/sta noustessa pitkäkinttuisilla
(Tuon vilkunkatkaisijan saa helposti rikki jos sitä ei ota aktiivisesti huomioon).
Oik. puolella lisäviiksi on helposti esteenä muihin kytkimiin pääsylle.@veera 1-2 wrote:
Minä en rehellisesti ymmärrä noita teidän monimutkaisia tekeleitä minusta pissapoika ei tarvi kuin painonapin ja pyyhkijät jos oma vipu pelaa käyttää sitä, miksi tarttee mitään hätä/paniikkinappulaa kun sätkästä on kyse niin kyllä sillä kerkee aina jostain nurkasta näkemään . Olen lukenut että onko teillä tosissaan noin monimutkaista laittaa pyyhkijät tai pissapoika päälle, kun sätkässä ei tartte kuin vetää nappulaa ylöspäin niin heti pelaa, minulla on sähkönen pissapoika mikä on aivan yksinkertaisella painonapilla ja on pelannut jo 15vuotta eikä ole kertaakaan tarvinnut paniikissa niitä käyttää. Tässä tulee nyt vähän toistettua samaa asiaa mutta kun ihmetyttää!! ❓ 🙄 😯 Vesa
Ainahan sitä voi harrastaa 🙂 Loppujen lopuksi tässä ei ole kovin kummoisesta asiasta kyse, ennen kaikkea käyttömukavuuden parantamisesta.
Toki Bexin viikset taitavat kuulua omaan sarjaan. 😉Nimimerk. Nykyiseen pissapojan painotuttiin tai mikä helv… se nyt onkaan kyllästynyt 😕
Tottakai, parahin kanssaharrastaja, saa, ja pitääkin olla erimieltä, kertoa omia ideoitaan. Siitähän lähinnä, turhan tähden, kimmahdin, kun erehdyksessäni olin lukevinani halventavia kommentteja omista ideoistani ja toteutuksistani.
Pahoittelen, tämä jutunkäänteeni tuskin kuuluu “tekniikka”- osastoon.
Eli hyvin mielin taas eteenpäin.
Tommen
