Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@tommen wrote:
Olen pitkän ajoneuvoharrastuksen aikana huomannut että ei ole olemassa yhtä ainoaa totuutta teknisissä ratkaisuissa, mukaan soppaan kun tulee omat mieltymykset. Harrastuskohteenhan tulee miellyttää omistajaansa, eikä muita.
Totta, mutta asioista voi silti keskustella, kun vaihtoehtoja on useampi, voi mieltymyksetkin jopa vaihtua, asia on positiivinen, eikä todellakaan mitään väkisintyrkyttämistä. Mielipiteitä saa esittää, puolin ja toisin.
@tommen wrote:
Anteeksi tämä vuodatus, mutta kun kirjoitat että ratkaisuni ovat viritelmiä, toteutettu työ leikkimistä, ja lopputulos epämääräinen…
En kyllä tarkoittanut sinua vastaan mitenkään hyökätä, mutta siis harrastus nyt ainakin on leikkiä, työkin voi olla leikkiä.
2cv:n rakentelu onkin usein harrastepohjaista, työkseen sitä harvemmin kannattaa tehdä. Jos jotain tehdään vain sen vuoksi että se on kivaa, voi sitä hyvin kutsua myös leikiksi.Mutta ei se mikään ihme ole jos joissain asioissa menee sukset ristiin,
ennemmin tai myöhemmin niin tapahtuu, eihän siinä olisikaan mitään kivaa jos kaikki olisivat aina samaa mieltä. 🙄Nameone
Olen pitkän ajoneuvoharrastuksen aikana huomannut että ei ole olemassa yhtä ainoaa totuutta teknisissä ratkaisuissa, mukaan soppaan kun tulee omat mieltymykset. Harrastuskohteenhan tulee miellyttää omistajaansa, eikä muita.
Anteeksi tämä vuodatus, mutta kun kirjoitat että ratkaisuni ovat viritelmiä, toteutettu työ leikkimistä, ja lopputulos epämääräinen…
Pahoitellen omaa vuodatustaan 😉
Nimim. 400 tuntia yhtä kuljinta epämääräistänyt
Sitten systeemistä vasta tuleekin epämääräinen jos laittaa vaikka valonvaihtajan tai vilkunkin ja ne on hajoamisherkkiä ja vie paljon enemmän tilaa kuin pari painonappia. Sätkän toi kytkimien määräkään ei ole kauhea ongelma.
Turvallisuuden kannalta tärkeintä kyllä on että ns. “paniikkipyyhin” on nopeasti käsillä, silloin tälläinen viiksi on ihan hyvä, dyanessa tosin saa siihen kojetauluun kätevästi niitä nappeja.Tervehdys !
Kai se on ihan makuasia, miten kukin haluaa kulkimensa rakentaa.
Mielestäni on kyllä etu yhden kytkimen käytössä, saapa samalla vähän vähennettyä vipuviidakkoa.Yksi suht käytännöllinen ratkaisu on toinen vilkku/valonvaihtaja-kytkin toiselle puolelle rattiputkea.
Siitä vilkkutoiminto jumiin, ja valonvaihtajasta pyyhkijän toiminto ja äänimerkkitoiminnosta pissapoika.Näinkin voi leikkiä jos se itseään miellyttää.
Tommen
Olennnaisintahan on että pissapojan ja pyyhkijän saa hätätilanteessa nopeasti samasta napista päälle.
Käytännön toteutuksena kaksi kytkintä, joista pyyhkijät päällä kytkin jää asentoonsa (tai toimii myös tihkuna, tai erillinen tihku), ja pissapoika on normaali palautuva kytkin, johon on yhdistetty myös pyyhkijän toiminta hätätilanteita varten.
Kojetaulun sopivalla sijoittamisella on hyvin kätevä, yksinkertainen ja toimintavarma, kaikki muu virittely menee leikin puolelle.
Jos joku on eri mieltä, niin kertokoon että miksi ne pitäisi olla samassa kytkimessä?
Esim. jättää vanhan pyyhkijän kytkimen käyttöön, lisää palautuvat painonapit tihkulle ja pissapojalle kätevään paikkaan.
Kytkentä on käytännössä sama kuin hakemallasi kytkimellä, siinä toiminnot vain on yhdistetty samaan kytkimeen.
Sellaisia hakemiasi kytkimiä saa tod. esim. näistä paikoista: Partco, Yleiselektroniikka.
Dyanen alkup. kytkimet on käteviä kun pienellä painalluksella kytkin ei jää pohjaan, jolloin tihku.
Mulla toi monitoimikytkin oli jo valmiiksi ja kattelin sitä tossa tovin ennenkuin asensin, mutta en suosittele sellaista ostamaan.@Jasu wrote:
Niin ja kun vielä laittaa beksistä koko pyyhkijän viiksen niin saa myös tihkukytkimen. Ja siihenkin on helppo tehdä tihkun viiveen säätö, joitakin on tullut tehtyä bekseihin.
Samalla kun alkaa tekemään muutoksia, niin voisi myös laittaa beksistä valonvaihtajan/vilkun viiksen. Näin kaikki valojen toiminnot olisivat samassa viiksessä ja pyyhkijän toisessa. Eikä olisi niin vaikeaa sitten siirtyä ajamaan syksyn tullen kovakatolla, kun viiksien toiminnot olisivat vastaavat…
Öh…. Tarkennan ideaani. Olette oikeassa, alkuperäinen idea ei oikein ollut toimiva. Idean piti mennä näin. Eli 3-asentoinen kytkin, 1.asento koko vehje kiinni, 2.asento pyyhkijät liikkuvat pelkästään ja 3.asento jossa pyyhkijät toimivat ja samanaikaisesti pissapoika toimii. Huom. tässä viimeisessä asennossa saisi olla jousipalautus, eli se toimisi niin kauan kuin sitä painaisi.
Ymmärsittehän?
🙂
Mistä löytäisi sellaisen kytkimen? Olen tälläiseen törmännyt yhdessä tinskussa ja se toimi mielestäni hyvin, etenkin kun se oli laitettu tuhkakupin lähelle.@kaila wrote:
Kyllä niillä kesäkumeilla saapi ajella talvella, mut talvikesärenkaissa tulee olla kulutuspintaa talvimitat. väh. 3mm
Mihin tämä tieto sitten perustuu?
Jokatapauksessa kysyin tätäkin AKE:lta, vielä ei ole mitään kuulunut.Haen tosiaan mieluiten vähänajettuja kansia, eli kansistahan kuluu ne ohjurit.
Koko konetta en taida viitsiä ottaa riesaksi.
Korjaamaan ei kansia paljon kannata ryhtyä.
Joten kiitos tarjouksesta, mutta taidan tälläkertaa jättää väliin.
Umpioita kyllä olisi.Kysyin sitä AKE:lta, eiköhän vastaukset tule lähipäivinä, raportoin sitten.
Kysyin myös päteekö kesärenkaille talvikäytössä kesärenkaan vaatimukset, kun olen sitä itsekin miettinyt.
“wilson” voisi myös ottaa sen “huutomoodin” pois päältä!😆 PORVOOSSA KATSASTUSMIES YSTÄVÄLLISESTI KATSASTUKSEN YHTEYDESSÄ TOTESI ETTEI 2CV TARVITSE TALVIRENKAITA ETTÄ YMPÄRI VUOTTA PASSAA AJELLA KESÄ KUMEILLA NÄIN MEILLÄ PORVOOSSA 😆
Vielä selvennystä,äskeisiin kommentiin.Katsastuskontuurilta pyysivät hommaamaan sellaisen todistuksen rengasliikkeestä,jotta rengasliike
todistaa,että eivät pysty toimittamaan talvirenkaita 2cv kulkimeen.TÄMÄN
PITÄISI RIITTÄÄ ,jotta kesärenkailla saa ajaa talvirengas kaudellakin.PAIKALLISESSA SANOMALEHDESSÄ oli autopalstalla tätä rengasasiaa jälleen mietitty ja eivät osanneet vastata.Ajattelin kommentoida jos olisin
100% varma.Toisaalta ulkomailtahan niitä saisi,mutta on kuulema
kohtuutonta vaatia niitä sieltä saakka hommaamaan.2cv pohjaiset kulkimethan ovat niin hyviä ajoominaisuuksiltaan,että eivät suoraan ajettaessa välttämättä talvirenkaita tarttekkaan.MUTTA SITTEN
KUN TULEE TARVIS ÄKKIÄ PYSÄHTYÄ,NIIN SILLONPA SAATTAISI OLLA
HYVINKIN TARVETTA KARKEEMMILLE RENKAILLE,ENKÄ TOSIAANKAAN
VASTUSTA TALVIRENKAITA ,PÄINVASTOIN.Kyselen tätä asiaa sen vuoksi,että jos nyt jatkossa en onnistuisi saamaan
mistään talvipintoja ,niin kaipa sitä sitten voipi ajella suvikumeilla.Minullekin katsastusmies sanoi että hae todostus ja hain, ihan vain koska sellainen on hyvä olla olemassa.
Entä kauankohan lappu on voimassa?
Jos ne sinun lähteet tietävät paremmin kuin katsastusmies, niin kysy mielummin heiltä!
Katsastusmiehet eivät tosin kyllä tunnu tietävän esim. sellaista että koska vaikkapa michelinin kesärengas on lain mukaan liian sileä, (ilmeisesti koska laki vaihtui, tosin vuosia sitten jo).
Katsastusmies on myös valittanut 2cv:ssä puhaltimen puutetta, eikä ollut edes herlevi, tässä näin alkajaisiksi.No kuitenkin laki sanoo esim näin (AKE):
“6. Ajoneuvohallintokeskus voi myöntää yksittäiselle ajoneuvolle poikkeuksen 1 momentin nastarenkaiden sallittua käyttöaikaa koskevasta säännöksestä.” (1:s momentti on lyhykäisyydessään “talvirengaspakko”).”Toisaalta laki sanoo myös näin:
“Talvirenkaita ei tarvitse käyttää:
a) paripyörien molemmissa pyörissä;
b) auton tai sen perävaunun valmistukseen, maahantuontiin, kauppaan, korjaukseen tai katsastukseen liittyvissä tilapäisissä enintään 20 kilometrin pituisissa siirroissa;
c) museoautossa; eikä
d) sellaisessa autossa tai sen perävaunussa, johon talvirenkaita ei ole saatavissa.”Ota tosta nyt sitten selvää pitääkö sille hakea lupa. Laki sanoo että jos lupa pitää hakea ajoneuvohallintokeskuksesta, niin lupa on pakko ainakin myöntää.
Dyanessani olen kokeillut monia,eri merkkejä Motulista,yaggoon,ja kuitenkin nyt päätynyt Mobilin 1 0W40:seen.
Omat kokemukset ovat,että pysyy parhaitten koneessa,joka on tietääkseni acadianen mylly.mobil öljyistäkin kokeilin eri versioita,ihme kyllä tämä on selvästi
paras pysymään koneen sisällä,vaikka ohutta onkin.valvolinen Max life pysyi kohtalaisesti.
Mobilin edustajan mukaan 0w40 on parhaitten lisäaineisteetu tiivisteitä
hoitavaksi,heidän öljyistään.
Porschet,joka myös ilmajäähdytetty,täytetään tehtaalla tällä öljyllä. 😆Olen kuullut usealtakin taholta ohjeen,että mineraaliöljyistä voi siirtyä syn-
teettiseen milloin vain,mutta sitten ei voisi enää palata takaisin mineraaliöljyyn ilman että tiivisteet vahingoittuisivat,ja alkaisivat ennnenpitkää vuotamaan.En tiedä mekanismia,mutta kuulema joku kemiallinen reaktio turvottaa tiivisteet jos näin tekee.
