Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@Isoo-Jukka wrote:
Tuosta wiki-rakenteesta oli Topon kanssa vähän juttua. Vaatii serveriltä jotain tiettyjä softia. Tietyt moderaattorit (tai vaikka kaikkikin foorumilaiset) voisivat tietoja päivittää.
Keskusteluista kun hieman suodattaa “jaaritteluita” pois, saa helposti aikaan melkoisen vinkkipankin erilaisten ongelmien selvittämiseksi.
Suosittelen erittäin lämpimästi Mediawikinasentamista tälle sivustolle. On ilmainen ja hyvä kapistus.
Ilman muuta niin että kuka tahansa voi sinne kirjoittaa, koska oma kokemukseni on osoittanut että kiusantekoa tms ei esiinny moisissa. Se vaatii MySql -tietokannan, siis samat vaatimukset kuin tällä phpBB -keskutelufoorumilla on. Eli ei juuri mitään. Sen saa jopa toimimaan samassa tietokannassakin, mutta käytännön syistä on järkevämpää hankkia sille oma kanta. Myös PostgreSQLkelpaa tietokannaksi. Serverin vaatimukset näkee vaikka täältä.
Asennuksessa menee osaavalta 5-10 minuuttia ja voin vaikka avustaa siinä jos on tarpeen. Tosin henkilö joka on tämän foorumin tänne asentanut osaa VARMASTI asentaa tuon wikinkin.
Ehdottomasti hyvä asia tämmöiselle yhteisölle, foorumille kun tuppaa viestit hukkumaan…wikiin vankkaa asiaa ja foorumilla sitten vapaa jorina.
Mediawikin saa ladattua täältä
Ai tuommoistakin kangasta on olemassa 😮 Oi, semmosestapa olis ihana tehdä vaikka mitä. Vieläkö sitä mahtaa olla saatavilla jostakin?
Saa nyt nähdä tuleeko tämä teksti oikein ja oikeeseen paikkaan, nääs ensimmäinen viestini tänne!!!
Mutta, siis kysyisin että millä kohdalla tuo reikä tuossa imusarjassa sijaitsee?T. Pekka K
Pääsylinterin vaihdon jälkeen paineet pysyi putkessa, ja leimat tuli konttorilta! Ahkeruus kovan onnen voittaa! Niin oli jarrumittarin viisarit kuin identtiset kaksoset!
Kiitän kaikkia antoisaan keskusteluun osallistuneita. Oppia ikä kaikki.
Nyt sitten vielä ulvovan takajarrun kimppuun, ennenkuin palautan työkalut.Hello!
Tultihin just Hammerfestistä Kamiinalla, yli 3000 km.,hianosti pelas,kulutus 11-12 ltr/100 km.Bentsiiniä. Ei kai paha? Nyt joutaas myyrä, tulukaa kattoho ja teköhö tarjous, on se hyvä peli!
t: Pertsa, se kankahilla rikastuva 😉
040 5050075Ääh… tuota noin, nyt kun muistelen tarkemmin, niin edellisen pääsylinterin vaihdon yhteydessä taisin ladata systeemin aluksi dot-nesteellä, poistaa sen samantien epäonnistuneen koeajon jälkeen, ja korvata LHM:llä. Kuljin on vm -86, ja Artikkelin poikien mukaan siihen kuuluu LHM. Olisiko siitä tämä myöhäsyntyinen ongelma? Tähän asti on kuitenkin jarrutus ollut OK ja mennyt hyvin läpi 2 katsastusta.
Tarkastin putket mielestäni hyvin, ainoa minne ei päässyt oli se taka-akselin sisällä oleva putki, mutta miten siellä nyt mitään pääsisikään tapahtumaan?
Jarrujen puolto näyttää hävinneen, kun ruiskutin runsaasti jarrunpuhdistusnestettä levyille. Satulan lohkoja irrottaessa kun jarrunestettä valuu runsaahkosti rikospaikalle, ja niinmuodoin myös ilmeisesti jarrulevyllekin. Sitä lillii sitten litratolkulla levyn alapuolella olevassa kourussa, jonka tarkoitus on ilm. pitää jarrut kuivina. Pahimmassa tapauksessa se neste voi vielä kastella levyä ajon aikana kun jossain montuissa oikein kiikuttaa… mene tiedä. Eikä sitä kaikkea saa millään pois edes imuletkulla. Alta porattu reikä voisi auttaa asiaa.
Hohhoijaa, täytyy kai vihdoin se pääsylinteri tutkia. Viikko aikaa hakea leimat.Otin lohkon irti ja puhdistin urat teräsvillalla, ja panin kokeeksi vanhat kumit uriin. Mäntä silti edelleen raskas ja nahkea laitettaessa sylinteriin. Ennen satulan irroitusta poistin jarrupalan ko. lohkon puolelta ja kävin polkemassa painetta putkeen, jolloin tuo “raskas mäntä” kyllä kiltisti liikkui levylle asti. Pääsylinteriä en vielä irroittanut, täytyy tsekata vielä kerran kaikki liitokset. Kuljin ei kesällä kerkiä seisoskelemaan; ne 9-10 000 km ajelen pääasiassa kevät/kesä/syys/-aikana, talvella ehkä kerran viikossa.
Asiaa Mikko!
Hyvä tietää nuokin asiat kun palaneen mökkinsä vierellä funtsii syntyjä syviä, jos sattuu olla hengis…
Joko muuten on D/T-Sätkä saanu luukun, lasin ja puskurin?
Vielä tuosta hitsin hitsi asiasta: näyttää vain harvoja kiinnostavan, itse olen monta projektia hitsanneena täysin kyllästynyt moiseen puuhaan(eikä terveyskään enää anna myören) ja koittanukin teettää kavereilla mutta niin onkin taas yksi runko ollu “työn alla” monta viikkoa eikä oo ukkoa näkyny…Niinpä olenkin päätynyt esim. runkojen kans siihen notta vaihdetaan niin kauan kuin noita riittää, tulee vain aika paljon kalliimmaksi…
Samoin koriin koitan vaihtaa isot korjauspalat… josta tulikin mieleen notta on mulla paljon noita lattiapeltejä, teetettyjä, jäykkis-urat on prässätty,muttei oo alla niitä onnettomia sivu-jäykisteitä, kannattaa tehdä runkoon ne sivu-viipperöt. Tulee monin verroin tukevampi.Uskoo ainakin Pertsa
Juu ei se ole kovin pelottavaa 😉
1. Autotallissa on 50-luvun sähköt, siis kangaspäällysteiset johdot jne – ei nyt justiinsa huvita/ehdi/kannata alkaa sähköremontteihin
2. Ei minkäänlaista ilmanvaihtoa, käry tunkee pirttiin VARMASTI pitäisi pitää tallin ulko-ovet levällään ja talvella se ei kai oikein ole fiksua
3. Palovaara, talli on puurakenteisen talon alimmassa kerroksessa, ei kiitos. Hitsaampa vähän tässä illalla sitten hyvillä mielin nukkumaan perheen kanssa… 😕
4. Hitsaaminen on muutenkin /C:stä, olen joskus paikkaillut romujani sen verran että mittari on täynnä sitä puuhaa.Joku pikku siivu jossain menee ei siinä mitään mutta hitsausprojektia en huoli. Ellei sopivaa löydy ei sille sitten mitään voi….sitten pitää laittaa lisää rahaa kiinni tai olla ilman rättäriä?
