Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
5122€, Timangi , paljon osia, Heinola, Veljeskylä, Keskon rautakaupan liittymä. Sisko (omistaja-77) opiskelija väitti tarvitsevan rahaa.
Risto, 045-1276542 (iltäpäivisin)
Vaikka siviili-Sätkässäni on 123-sytytys, niin todellisissa Raid-olosuhteissa luotan alkuperäiseen kärkisysteemiin. Kärkikoteloa voi yrittää tiivistää hyvälaatuisella silikonilla. Vesihän tunkeutuu kärjille takakautta, moottorin ja kärkikotelon väli pitää saada tiiviiksi. Syvässä vedessä ajettaessa kannattaa poistaa tuuletin, muovinen ei välttämättä kestä ja joka tapauksessa roiskii vettä joka puolelle. Kaasuttimen ilmanotto pitää todella syvässä ajettaessa olla nostettu ylös, mielellään tuulilasin yläreunaan. Auttaa myös taistelussa pölyä vastaan esim. Australiassa. Nokalle asetettu muovi, esim teltan alusmuovi, vähentää veden nousua konetilaan lyhyissä joen läpiajoissa. Hanttimiehen (tai -naisen) siirtyminen takapuskurille nostaa keulaa muutamalla sentillä, sekin voi auttaa. Hyvin varusteltu Sätkä kulkee yllättävän syvässä, lähes tuulilasia myöten vedessä.
Aiheesta on juttua Tekniikan Maailman Miesten Maailma erikoisnumerossa tämän vuoden toukokuulta.@miki wrote:
Mikäs tässä viestiketjua lukiessa, hyvää viihdettä. Sätkät, tosin kun timantit, eivät ole ikuisia, eivätkä sijoituskohteinakaan aivan yhtä tuottavia. Sen on varmasti jokainen hieman pidempään harrastanut joutunut toteamaan. Toki hyvästä saa hyvän hinnan, mutta jos ihan peruskutosen täysremppaan menee 200-300 työtuntia, niin vaikka harrastusta ei pidäkään hinnoitella, voi jokainen kuitenkin siitä laskea jonkinlaista osviittaa esimerkiksi oman tuntipalkkansa muodossa. Maksoin itse tonnin kulkimesta josta korkkasi jousivarpa ennen kun 100 kilsaa tuli täyteen, ja viidensadan kohdalla katkesi rattiputki koska runko oli nitkahtanut. Silti kauppa oli mitä parhain, ja edellämainittujen työtuntien jälkeen kuljin oli ihan siedettävä. Että tonni sinne tänne, projektihan tuo on, ja aikaa sen kunnostamiseen saa joka tapauksessa kulumaan reippaasti.
Ei muuta kun Vääksyyn näytille. käy vaikka tarrakilvet hakemassa, jos on muuten ajokunnossa.No tähän myönnetään 600km takaisinlunastustakuu rungon suhteen. Nurkassa lisänä 18hv kone, joka ei muistaakseni faijan mukaan lataa.
Näillä tuntomerkeillä kyseinen moottori on sitten Ami6 -61 tai -62, koska on vanhalla huohottimella ja kaasari siinä on 30mm! Wau, 50 vuotias kone!
Onpas tullut vastauksia vuorokaudessa! Ja mielenkiintoisia asioita tullut esille. Tässä ei ollut tuulipelissä reikiä, eli ehkä sitten Amista.
Näin ensi kertaa tällaisen koneen irrallaan ja se pysäytti, kuten isoilla asioilla on tapana 😉 On vaikuttava paketti tavallisen sätkän koneeseen verrattuna. Melkein GS:n konekin kalpenee rinnalla. Jarrurummut, ropelli ja vauhtipyörä oli tosi mahtavan kokoiset. Lämmönvaihtimia luulin ekaks omatekoisiksi. Piti oikein luoda tunnarit tänne, että saa rauhan asiasta.
Ja vielä, kone ei ole minun vaan se lötkötti Sitrosella, olin hakemassa Geesuuni raidetangon päätä. Kyseinen paketti oli sinne juuri jostain (Suomesta) saapunut, historiasta ei ole tietoa. Se on varmaan ihan ostettavissa, jos joku kokee tuollaista tarvitsevansa.
Voisiko olla, että moottorin tunnistekilpi olisi ammoin poistettu katsastusmiehen harhauttamiseksi, jos kone on ollut tavallisessa sätkässä…
Kiitokset vielä kaikille vastanneille.Tämä tuli nopeasti, kiitoksia. Ilmeisesti laturi tulee tuohon imusarjaan kiinni…Kaasuttimen kokoa en nyt enää näe enkä huomannut katsoa.
Olikos Amissa tai Pakussa mitään eroa koneessa, siis mistä detaljista voisi selvitä kummasta on? Ei sillä nyt niin väliä ole, mutta kiinnostuksen vuoksi…@PienempiOlli wrote:
Eiks tän viestiketjun voi laittaa lukkoon, tämä kun ei rakennu mihinkään suuntaan?
-Olli
No ainakin tiedostan, että pyyntihinta on kohdallaan. Olisiko minun, tai muiden jotain muuta pitänyt lisäksi ymmärtää?
@turtl3 wrote:
Ja tässä vielä linkki, jossa 1960 ja siitä vanhempia.. 1500 – 4000 euron pyyntihinnoilla, about kaikissa maininta, että hinta on neuvoteltavissa.
http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/auvergne/occasions/?f=a&th=1&ps=5&pe=9&re=1960&q=2cv” onclick=”window.open(this.href);return false;
Olipas ruosteisia autoja. Kuinka joku uskaltaa tuollaisilla ajaa? Ei taida ko. maan ihmiset pitää vehkeitä maalissa.
Vilkut alkoivat toimia 😯
Onhan toi hinta varmaa liikaa, kun paljon uudempia myydään yli kolmella tonnilla. Kiitoksia turtl3:lle hinta-arvionnista.
Kiitos Ollille linkistä. Näköjään hintani on oikea.
@Hanski H2cv wrote:
Pistäppä siskon sitikka trailerille ja tuo se Möötin aikaan Vääksyyn Tallukan pihaan, huutokauppa pystyyn ilman pohja hintaa niin saat tällekin yksilölle käypäsen hinnan.
Ei ole traileria, mutta tuo Vääksy on kivenheiton päässä, joten sinne voisi ajaa. Tarttis varmaan koittaa leimata toi laite. Lähden autotalliin etsimään melkein toimivia vilkkureleitä 🙂
Taidan ostaa rättärin siskoltani itselleni, kun ei ensimmäistäkään soittoa ole tullut. Kaipa se myy sen halvalla, kun ei kysyntää ole 🙄
