Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Nettiosoitteesta http://www.etai.fr löytyy useita 2 cv:tä käsitteleviä opuksia. tosin kaikki ovat Pariisin murteella. Siellä on esim. Le guide de la 2 cv, jossa kerrotaan paljon rättärin historiasta ja myös tekniikasta jonkin verran. mm. hyviä räjäytyskuvia.
Noi pintamaalaukset on vähän niin ja näin, helppoja tehdä, mutta rungot hajoavat sen takia että vesi seisoo pohjalla ja saumoissa, eli niissä kohdissa mihin pensseli ei ylety. Rungon päälipellissä kyllä maalista tms. hyötyy kun siinäkin vesi helposti seisoo jos auto vuotaa.
Itse asun paljon erään moottoripyöräklupin sivuilla ja siellä on sellainen jäsenten osio, joka ei näy ulkopuolisten katseille. Siis vain jäsenmaksun maksaneet pääsevät sen osion näkemään.Yksi ketju siellä sisältää pelkästään jäsenten henkilötietoja ja muuta sellaista mitä ei viitsi ihan julkiseen jakeluun panna. Joutuuhan moni esimerkiksi ammattinsa takia pitämään puhelinnumeronsa poissa netistä, itse en missään nimessä julkista esimerkiksi osoitettani ja puhelinnumeroani aivan kaikelle maailmalle. Suosittelen!
Ei ne tiedä siellä liikeessä tollaisia juttuja.
Muutenkin tietokonetarvikkeita ostaessa tärkeää on, että ettet osta koskaan mitään heräteostoksena, vaan tutustu tuotteeseen etukäteen netissä ja katso hintaseurannasta halvin hinta.@miki wrote:
@nameone wrote:
Ajurit joutuu ehkä asentamaan käsin, jos langaton kortti ei heti tunnistu.
Niin, tuota siis tarkoitin sillä ponnistelulla. Sitä oppii tekemällä. Mutta nyt sujuu olkatappien vaihto ja ubuntun asennus 😀
Kyllä ne ajurit ainakin siihen minulla ennestään olleelle verkkokortille jäivät löytymättä. Itse en ole niinkään nörtti mutta parikin melko lujasti nörttiä yritti ja luopui. Noo ei sillä väliä, onhan näitä toimiviakin piisalle asti, en viitsi uuttakaan korttia nyt hankkia, kerran liikkeestä kyselin Ubuntu-yhteensopivaa palikkaa mutta päätään alkoivat pyörittää siellä.
Minulla on kanssa kahdella koneella ubuntu ja kubuntu.
Ajurit joutuu ehkä asentamaan käsin, jos langaton kortti ei heti tunnistu.
Linuxia käyttävä osaa jo oheislaitteita ostaessa katsoa ettei ota mitään huonosti tuettua rautaa.
Minulla on myös käytössä uusi Ubuntu Dapper beta, joka on selkeästi parannettu versio vanhasta. Lopullinen versio tulee heinäkuussa.
Linuxin pakettihallinta on kyllä erittäin hieno, ei tarvi kuin valita listasta tuhannen ohjelman joukosta haluamansa ohjelmat, ilmaiseksi.
Ainoastaan jotkut ammattilasten käyttämät erikoissovellukset puuttuu.
Pakettihallinta päivittää käyttiksen lisäksi myös kaikki ohjelmat, eikä pelkkää käyttistä.
Linuxin voi asentaa myös windossin rinnalle, jos pelkää siitä kokonaan luopumista.Kaksipyttyisessä kyllä tuntee pienillä kierroksilla jokaisen männälyönnin, mutta kyllä pitäisi reagoida kaasuun saumattomasti.
Kiihdytyspumpussa väljää, imuvuoto, sytytys?Jaa Linux? Njoo, onhan se noinKIN mutta saa siinä varautua monenlaiseen yhteensopimattomuusongelmaan myöskin. Itselläni on tuossa yhdellä koneella Linux Ubuntu, mutta eipä saa langatonta verkkokorttia siihen asennetuksi.
Kyllä se riittää kun käyttää IE:n sijaan Firefoxia tai Operaa, pitää palomuurin ja virustorjunnan kunnossa sekä muutamalla haittaohjelmatyökalulla puukottaa mahdolliset spywaret sun muut örkit koloihinsa säännöllisesti.Parisataa kilsaa siirretty kuljinta nyt. Ihan toimii, pitkä valo temppuilee. Laturi antaa virtaa, kun putsaa kollektorin välillä. Se näkyy mustuvan pinnastaan ja seuraavalla startilla jo latausvalo jääkin palamaan. Pitänee ryhtyä kunnostamaan sitä.
Tälläinen löytyy AKE:n käytetyn auton maahantuontiohjeesta:
“Rekisteröintitodistuksessa on oltava merkittynä ajoneuvon rekisteröinti- tai käyttöönottopäivä, jonka perusteella määräytyy ajoneuvolta Suomessa edellytettävä tekninen vaatimustaso.”
Tämän mukaan Suomeen ei voisi käytännössä tuoda yhtään yli vm 81:stä sätkää.
Miksiköhän katsastusmiehet sitten hyväksyvät sellaisia kolmipistevyövirityksiä jotka ovat vain muodon vuoksi, ihmeellistä lain tulkitsemista.Aihetta sivuten, täällä on mielenkiintoisia esimerkkejä lain tulkinnoista:
http://www.katsastajat.com/kysymykset/Vaikka siellä on selvät säännöt, niin silti voi olla pykälä joka sen kumoaa.
Miten sitten on ylipäätänsä mahdollista saada sätkä Suomessa rekisteriin, kun siitä puuttuu ainakin 10 eri varustetta, enkä ole kuullut että kukaan Suomessa olisi moiseen urakkaan ryhtynyt.
Siinäkin on eroa että Suomessa ei ole koskaan ole ollut tyyppihyväksyttynä rättäriä subarun moottorilla, eikä myöskään missään muussakaan maassa.
Eikä myöskään tietääkseni missään sätkissä ole ollut edes kolmipistekiinnikkeitä?
