Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Kysynpä tästä sivusta, jotta onko muita vaihtoehtoja, kun vaihtaa vetarit, kun kuuluupi sellainen pauke ja rouske ajellessa, kun ohjausta kääntelee puoletkin koko kääntömäärästä? Sama niin eteen kuin taaksekin ajaessa.
Olisiko kenelläkään ehjiä ylimääräisiä tarjota? Ovatko molemmat päät jotenkin parit keskenään? Meinaan vain, jotta riittäkö ulomman pätkän vaihto vai pitääkö vaihtaa koko vetari (tai siis kaksi)?
Auton mukana tuli pari ylimääräistä sisäpäätä…
Tervehdys!
Vuosi sitten oli hieman hiljaista tällä saralla, mitenkäs tänä vuonna…
Aika paljon tuolla mäjellä tapahtuu.
http://www.taabor.fi/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Klikkaa “Taaborinvuoren kesätapahtumat” vasemmasta ylänurkasta.
@kari80 wrote:
Olehan varovainen sen lasin kanssa….Suomessa ei ole yhtään kappaletta…Belgiassa tiedän yhden kuskinpuoleisen….
terv. Kari83En minä lasiin ajatellut koskea. Lukkoja vain vähän rassaisin…
Se olikin alkukuun lehti (olisikohan ollut 3.6.), missä tuo juttu oli. Ymmärsin kuulopuheiden perusteella väärin.
Komia punainen sätkä oli kuvassa.
Kupariprikkoja (tai miksei alumiinikin) voi uudistaa, kuumentamalla ne lähes hehkuviksi. Kuparissa kun on sellainen ominaisuus, että se kovenee käytössä ja sitä kautta menettää tiivisteessä arvostettuja ominaisuuksiaan. Ominaisuudet palaavat “plöijaamalla”.
Käytännössä nuo prikat ovat niin halpoja, ettei juurikaan viitsi turata. Ja mikäli prikka on suurin piirtein muodossaan, niin eipä sitä tarvitse vaihtaa/lämmittääkään. Jos oikein on kovettunut, niin roppu vain saattaa pudota tielle
@2cvkimmo wrote:
Mustat kilvet saa halutessa myös lyhyenä mallina. Ainakin Turus.
Tjaa, pitääpä kysellä. Jäin siihen käsitykseen, ettei saisi, jos ei alunperin ole ollut (lue: suomiauto). Jos olisi lyhyttä ehdotellut, niin olisi saanut sellaisen neliön… Voisi olla aika eksoottinen mustapohjaisena…
Terve!
Tuli Tullilta kysely. Rekisteröintikatsastustodistusta kaipailivat. Faksailin aamullla kopion rekisteriotteen teknisestä osasta.
Kävin tuossa ohimennessäni tilaamassa autoon uudet turvavyöt. Tulee eteen rullavyöt ja taakse lantiomalliset.
Samalla tuli kysyttyä tarjous tuplapakoputkista, kun putiikit vierekäin ovatten. Kyllä nyt polttelee putikien tilaus…
@amikasi wrote:
Tuosta ulkomaalaisen katsastuksen voimassaolosta ja katsastuksesta/rekisteröinnistä. Näin varmaan on paperilla mutta käytäntö katsastusasemilla tuntuu vaihtelevan.
Tätä myös tiedustelin aikaa varatessani. Sanoivat, jottei vuosikatsastuksessa ja maahantuontikatsastuksessa ole juurikaan eroa. Eikä ollutkaan. Ainoastaan jarruja ei dynottu, muuten kyllä katseltiin ihan normaali setti. Tämä siis Hakuninmaan versio.
Papereista saamani käsityksen mukaan maahantuontikatsastus pitäisi keskittyä pääasiassa auton identifiteetin tarkasteluun. Ja sivuvilkkuihin, mikäli vuosimalli niin vaatii 😉
@Jasu wrote:
Tämä sitten voi aiheuttaa kivoja juttuja ulkomaantuontiautojen kanssa, kun tuo ensirekisteröintipäivä on paperissa. Itsellenikin kävi niin “hauskasti” että alle kuukausi maahantuontikatsastuksen jälkeen sitten loppui leima, piti näyttää uudelleen leimaelukalla… Asia tuli kivasti esille, “setä sinisissä” tästä huomautti mutta ei kuitenkaan vienyt kilpiä kun ymmärsi mistä kyse oli…
Ööö, nyt en pysynyt rattahilla. Juuri aamulla opin (tai oikeastaan sain muistutuksen), että maahantuontikatsastus kattaa vuosikatsastuksen, mikäli vuosikatsastus tulee vastaan puolen vuoden sisään… Vai olisikohan ollut 5kk..
Huomentapäivää ja terveisiä Hakuninmaan katsastuskonttorilta!
Ami on sitten maahantuontikatsastettu ja samalla tuli kuitattua marraskuussa odotettavissa ollut vuosikatsastuskin. Ajoaikaa siis 1,5v.
Vietin oikein leppoisan hetken katsastusinssin kanssa. Juttelimme niitä näitä rättäreistä ja ameista siinä samalla, kun katselimme valmistenumeroa, mittailimme auton akselväliä, koeistimme iskareita yms.
Katselmuksen jälkeen kaveri hävisi 20 minuutiksi takahuoneeseen ja tuli sitten valmiiden papereiden kanssa kaffepaikalle.
220€ lysti maksoi, mikä hieman hirvitti, mutta onneksi lohdutukseksi tuli tuo vuosikatsastuksen kattaminen.
Pieni episodi kävi, kun odottelin putiikin avautumista. Olin paikalla 10min etuajassa ja kulutin aikaani musiikkia kuunnellen. Keikuin kuskin jakkaralla eteen ja taakse, kun yhtäkkiä kuului sellainen repeävän metallin kirskahdus. Huomasin seuraavaksi olevani hyvin rennossa ajoasennossa selkänojan tavatessa takapenkin pinnan. Oli pelti murtunut siitä selkänojan rungosta vasemmalta.
Inssi totesi tuosta virtaviivaisesta ajoasennosta: “En viitsinyt merkitä sitä otteeseen, kun korjaat sen kumminkin.”
Kyselin samalla mahdollisuutta saada mustapohjaiset kilvet. Ja onnistuuhan se ’72 tai aiemmin käyttöönotettuihin biileihin, riippumatta museostatuksesta. Museostatus mahdollistaa M-kilpien saannin. Proseduuri menee niin, että ensin edetään rekisteröintivaiheen, verot maksettu etc., ja saadaan normaalit EU-kilvet. Kilpiä hakiessa tehdään tilaus mustista, jotka tulevat parin viikon toimitusajalla ja erillisellä maksulla (16€), kuten mitkä tahansa vaihtokilvet.
Rekisterinumero noissa on nykystandardin mukaan kolme kirjainta, kolme numeroa. Saattavat aluksi näyttää oudoilta, mutta ovatpahan enemmän alkuperäisten ranskalaisten kilpien näköiset…
Ps. Täydensin hieman tämän viestiketjun otsikkoa, kun tästä näyttää muodostuvan yhden hurahtaneen harrastajan ja Amin yhteiseloa seuraava tarina.
@maddis wrote:
Epäilen, että 14mm hylsyä ei ole kuin normaalia. Täytyy kokeilla saako sillä ropellin auki.
Jos ei ole ohut, niin ei mahu. Se putki on aikas vähän sitä pultin kantaa isompi. Lyhyellä hylsyllä sen sijaan voi onnistua.
@maddis wrote:
Höm. Kuinka tiukassa se ropelli oikein on, että lähteekö se tuolla hylsysarjan jatkovarrella kuten aiemmin on mainittu?
Kyllä se saattaa lähteäkin. Eipä tuo kovin iso homma ole kokeilla, kun ei ole suojaverkkoakaan edessä (meni samaisessa ropelin irtoamisessa tohjoksi). Pultti vain auki ja nitkuttamaan.
Sen hylsyn pitää siis olla 14mm hoikka ja mielellään pitkä.
Tuossa yksilössä ropelli on vähän piukassa. Tein irroitukseen sellaisen erikoistyökalun, joka istuu paremmin siihen putkeen, jonka sisällä kiinnityspultti on. Työkalua (rautatanko, jonka päätä on hioskeltu siten, että mahtuu tiukahkosti sinne putkeen), kun naputtelee nyrkillä puolelta toiselle, niin irtoaa.
Minulta jäi kerran pultti vähän löysälle ja jäljet näet siinä flektissä, jota en sitten sattuneesta syystä ehtinyt vaihdella. 😳
@Isoo-Jukka wrote:
Näytti tuo väri metallihohtoiselta, muttei ehkä olekaan.
Juu, ei ole metalliväri. Joku vääräleuka voisi sanoa, että on valmiiksi kolera-altaan väriä 😛
Ps. Eilen sain postista Oranssiin tilaamani meksikolaisviltit. Heitin toisen kokeeksi Amin takapenkille siten, että viltti ulottuu hattuhyllylle takalasiin saakka. Kuul, sanois lontoon kielinen
