Elevar

Onko projekti edennyt?

Kävin kuvaamassa Manun pihalla olevan koneen.se on vuosimallia 60 …

Täällä kuvia
http://aijaa.com/0086010887954″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://aijaa.com/0082110887955″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://aijaa.com/0041510887956″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://aijaa.com/0021910887957″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://aijaa.com/0017010887958″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://aijaa.com/0019410887961″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://aijaa.com/0081010887965″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://aijaa.com/0044910887966″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://aijaa.com/0063010887967″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Tapsa

@Hanski H2cv wrote:

Valitettavasti joudun nyt kommentoimaan tätä Mikaveen kirjoitusta ja toteamaan että mikavee on…. oikeassa 😀
Ennen bussikuskiksi ryhtymistä vedin 15v firmaa joka valmisti matkailuautoja, perävaunuja, kuljetustrailereita, y.n.m. sellaista.
(Kyseinen yritys toimii vielä) Siellä rungot tehtiin itse koska työt oli aina mittatilaus hommia asiakkaan tarpeisiin. Rungot käytettiin Hyvinkäällä kuuma kalvanoinnissa eikä niitä sen jälkeen käsitelty millään lisäaineilla koska niistä ei olisi ollut muuta kuin haittaa.
Kalvanointi suoritettiin upottamalla koko runko sinkitys altaaseen, oikein reijitettynä sinki menee joka pinnalle niin ulko kuin sisäpinnallekin. Rättäreissä äänieristeenä voisi ajatella ehkä, jos tuntuu että se on välttämätöntä, kumisia tai muovisia kivisuojia niihin kohtiin jossa hiekka pyrkii rapisemaan. Että tätä mieltä minä 😳

Samaa mieltä asiasta

@Isoo-Jukka wrote:

Lataussäätimen piuhoja ja maadoitusta on tsekkailtu samoin muita maadoituskohteita. Jännitearvot heilahtelivat tosiaan silloinkin, kun magnetointi oli pois laturilta. Mulla ei ollut suoraan tilalle toista säädintä. Tämä on niitä ei-pikaliitin malleja, joka maadoittuu jalan kautta ja on semmoinen elektroninen pikkupalikka.

Mittailin kahdella eri digimittarillani vertailuksi kahden muun sätkän jännitteitä eikä ollut mitään heittelyä niissä. Acassa varsinkin toinen mittareista on aivan vauhkona.

Tällä hetkellä tilanne kuitenkin “vakaa”.

Tulisko tuolta Visan syttyboksista jotain häiriötä, koska esim. alipainesäätimen jännitettä ei pysty mittaamaan kummallakaan digimittarilla, numerot vain vilisee silloinkin kun muualta mitaten on jännite vakaa. Analogisella kyllä onnistuu (ja säädin jopa toimi).

Muutamia ajatuksia tuli mieleen mitä voisi mittailla kun on moottori käynnissä.
– laturin + ja akun + onko jännite eroa..ei pitäisi olla paljoa.
– laturin – ja akun – onko jännite eroa..ei pitäisi olla paljoa.
– säätimelle tuleva + ja akun + onko jänniteessä eroa.
– akun – ja korin ja moottorin jännite erot.
– Siten se perinteinen juttu että onhan akun navoissa hyvät kontaktit akunkenkiin.

Tapsa

Kaminan kuva löytyi yllättävästä paikasta.

http://www.mantsalanautokatsastus.fi/kuvia.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Tapsa

@Jaspi wrote:

Onko jollakin ajantasaista tietoa rungon kuumasinkityksen kustannuksista ? millaisia “ilmareikiä” sinkitystä varten tarvisee tehdä ?

Elokuussa 2007 maksoi YIT:llä Ylivieskassa sinkitys 142,74 euroa.Hinta painon mukaan (78 kg).Netistä löysin aukonteko ohjeita,esimerkiksi .http://www.kuumasinkitys.fi/kuumasinkityksen_toimintaketju_yleisohje_1_2007.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false; Tapsa

@Akaile wrote:

Ensinäkin jipiiiii taas saa ajella Tiinalla! Mutta toisena, todellakin, jarruongelma on vain pahentunut seisoessa. Eli olisi pitänyt laittaa vaikkapa tiiliskivi jarrupolkimelle jäykistämään takasylintereiden kumeja koko talveksi. Nyt nimittäin tilanne on sellainen, että välillä tarvitsee kolme pumppausta ennenkuin poljin nousee oikealle korkeudelle. Pito on kyllä hyvä.

Nooh.. huomenna aukaisen. Jos vaikka saisi kuvia räpsittyä ja kiltakansalle jakoon.

Itsellä moiseen vaivaan auttoi kun laitettiin jarrusylinterin sisälle palautusjouset pitämään männät kiinni jarrukengissä.