Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@2cvjimmi wrote:
Yksinkertaisesti ilmaistuna – hiano.
Kuvissa ehkä.. ei se läheltä niinkään. Lommoa kovasti ja muita kauneusvirheitä. Mutta kyllä se mulle kelpaa 🙂
Laitetaanpa tännekin update kun alkais sätkä oleen nyt sitä luokkaa valmis että se ittelle kelpaa. Tässä tuoreita kuvia tältä päivältä:
Oolrait, no odotellaan tovi jos jollain olisi jouten, muussa tapauksessa täytyy soitella Sitroselle.
Paljon suunniteltua kauemminhan siinä meni, mutta lopultakin auto on valmis (tai noh lähes). Kuvia löytyy samalta sivulta http://gelupa.parkkis.net/dyane. Päältä päin Dyane on vielä melkoisen rähjäisen näköinen, ja pintapeltejä täytyykin yrittää talven aikana haalia jotta saa ensi kesänä uutta maalia pintaan. Mutta muutoin auto on jotakuinkin katsastuskunnossa. Ulkoa ei kyllä näy kaikki se aika ja vaiva joka autoon on mennyt, pintapellit on kurttusia ja pensselillä maalattuja. Sitten kun vielä on näissä asioissa melkoinen ummikko niin kaikki työ vei vielä hitusen kauemmin kuin mitä jollain toisella olisi saattanut kestää.
Muutama osanen olisi kuitenkin vielä hakusessa ennenkuin auton siirrän odottamaan ensi kesää. Virtalukon pohja näyttää temppuilevan, joten virtalukkoa kaivattaisiin. Samaten kuskin peili uupuu. En tiedä onko noissa miten montaa eri peilivaihtoehtoa, kun tuttavan 73 vuosimallissa on kaksi peiliä, ja ovat erilaisia kuin omassani. vm 72 yksipeiliseen kuitenkin kaipaisi mokomaa. Tarjotkaapahan!
Asiaa on nyt tullut hieman selviteltyä. Oikein paikallisen katsastusaseman päällikön toimesta. Kyllä se niin on, että nykyisin ei prätkiin ja henkilöautoihin enää saa samoja kilpiä, ei sitten millään ja se on uskottava.
Sen sijaan tuo toinen asia.. Vaikka AKEn sivut muuta väittävätkin, niin ilmeisesti mustien M-alkuisten kilpien saaminen museokatsastamattomaan autoon ei ole mikään ongelma (jos autossa sellaiset on joskus olleet ja tunnus on vapaana). Tämä asia varmistuu kunhan tuo D-malli on siinä vaiheessa että pääsee katsastamaan.
Täytyy pitkästä aikaa tarinoida jotain, kun projekti taas lähti etenemään. Tuossa välissä meni pitkään niin ettei tapahtunut mitään, kun räjähti tuo käyttöauto ja sen korjaamisessa kesti -> meni motivaatiot pitkäksi aikaa rättäriprojektiinkin. Nyt sen sijaan on taas vauhti päällä.
Rungossa oli pirun paljon enemmän hitsattavaa kuin miltä aluksi näytti. Paikkoja on lätkitty lukematon määrä ja toinen takapalkki vaihdettu siis kokonaan. Samaten toinen etupalkki oli murtunut, josta aiemmin onkin jo ollut puhetta. Nyt on kuitenkin hitsaushommat rungon osalta tehty, ja kasaaminen jo hyvässä vaiheessa.
Korissa on vielä hieman hitsattavaa, mutta kunhan ne saa tehtyä, päästään nostamaan kori paikalleen ja urakka alkaa olla loppusuoralla.. Uudet iskunvaimentimet täytyy vielä tilata (vanhoista löytyi jo reikiä..) ja tuo etupenkin kohtalo on ratkaisematta, mutta muuten loppu-urakka mennee melko suoraviivaisesti.
Sellainen harmillinen takaisku sattui, että nuo kilvet meni johonkin museoprätkään jokin aika sitten 🙁 Ei onnistunut kilpien varaaminen kuulemma ja nyt se onkin jo myöhäistä yrittää pitää kiirettä. Täytyy toivoa ettei viikko sitten pihaan saapuneen uuden projektin (-70 DSuper) kanssa käy samalla tavalla.
Kuvia urakan etenemisestä tutussa osoitteessa http://gelupa.parkkis.net/dyane
JK. Ei se tosiaan ihan vapuksi ajoon ehtinyt, toivottavasti täksi kesäksi vielä kuitenkin. Sitten kun jostain keksisi halvan ja hyvän autonmaalarin!
Tervehdys taas. Projekti on taas edennyt sen verran, että täytyy kirjoitella muutama sananen. Osoite on vanha tuttu http://www.parkkis.net/gelupa/dyane.
Sen verran paljon suositeltiin tuota korin irroittamista, että näinhän siinä kävi että alkuperäisen suunnitelman vastaisesti päädyttiin se irroittamaan. Tässä vaiheessa täytyy olla tyytyväinen että näin tehtiin, vaikka se tarkoittaakin Dyanen ajokuntoon saattamisen viivästymistä todennäköisesti aika paljon. Sen verran pahan näköinen on tuo runko kuskin puolen takaosasta, ja tuleepahan nyt runko- ja korihommatkin tehtyä niin ettei talven aikana tarvi enää koria irroittaa.
Bensatankki on hiottu ja maalattu, samaten etuakselista on irtoruosteet teräsharjalla irroitettu ja akseli maalattu.
Tässä vaiheessa kuitenkin kysymys. Onko kellään esim. muuten kelvotonta runkoa, jossa tuo kuskin puolen takapalkki olisi ok kunnossa ja haluaisi sen myydä? Sen verran heikossa kunnossa on, että järkevämmältä tuntuisi vaihtaa koko palkki sen sijaan että yrittäisi hitsata läjään..
Ajatuksena oli, ettei koria tässä vaiheessa irrotettaisi, vaan ensi talvena.. Tosin, ajatushan voi vielä muuttua. Ideana olisi kuitenkin että pistetään nyt keula kuntoon, että saa pian ajoon ja talvella nostettaisiin sitten koko koppa pois -> rungon hiekkapuhaltaminen ja paikkaaminen, sekä korin läpikäyminen.
Taas on hieman päivitystä sivulla: http://www.parkkis.net/gelupa/dyane. Moottori on nyt pois nostettu ja runkoa hitsattu. Takajarrut on uusittu ja homma alkaa muutoinkin olla voiton puolella. Kasaamaan kun on jo päästy. Ensi viikonloppuna rungon ja tulipellin puhdistus ja uudelleen maalaus.
PS. Olipa muuten harvinaisen v-mäinen homma noiden takajarruputkien asennus. Jos tähän täytyy vielä joskus ryhtyä, taidan asentaa jarruletkut ja unohtaa tuon spiraalihässäkän taka-akselin sisällä.
Se voi hyvinkin olla totta, mutta koska aikaisempi kokemus minkään moottorin avaamisesta öljypohjaa tai venttiilikoppaa pitemmälle on yhtä kuin 0, niin pelkään että riski isomman vahingon aiheuttamisesta suhteessa hyötyyn on turhan suuri 🙂
Noh katsotaan.. voihan se olla että sitä vielä intoutuu moiseen.
Noniin.. aika päivitellä taas hieman. Samasta osoitteesta http://www.parkkis.net/gelupa/dyane löytyy uusia kuvia. Projektin laajuus alkaa kasvamaan siihen tahtiin että vapuksi ajoon saattaminen ei tunnu enää todennäköiseltä.. Sätkäharrastajille ilmeisen tuttu tilanne: runko murtunut etuakselin edestä toiselta puolelta -> moottori pois jotta pääsee tekemään korjaukset kunnolla.
Peltitöiden määrä ei silti vielä näytä hirveästi kasvavan. Kuvista saattaa erottaa että “palopelti” on hieman heikon näköisessä kunnossa. Se onneksi vain näyttää siltä. Eli paljon pintaruostetta muttei mistään kohdin pehmeä. Koneen irroituksen jälkeen pelti on helppo kunnostaa. Jos tästä hyviä puolia pitää hakea, niin ainakin auto on operaation jälkeen tuulilasista eteenpäin kunnolla läpikäyty. Enää tarvitsee siis siitä taaksepäin tehdä sama operaatio 🙂
Kaapelimiehen ja toisen Citroën-henkisen kaverin suosiollisella avustuksella on nyt venttiilinvälyksetkin säädetty. Epäilenpä, että konetta en sen suuremmin ryhdy purkailemaan ellei jotain syytä ilmaannu. Suosituksia on tullut suuntaan ja toiseen, mutta kokeillaan nyt aluksi miten käy kun hoitaa koneen herättelyn asianmukaisesti.
Mitähän tässä vielä sanoisi.. Jarrut on purettu nyt melkein kokonaan. Uusiksi menee kaikki jarruputket, kengät ja sylinterit. Jarrupääsylinterikin täytynee uusia, kun se on vuosia kuivana maannut. Ainakin ne jarrut on sitten varmasti hyvät urakan jälkeen. Vanhaa kun on enää jarrupoljin ja jarrurummut 😀
Edelleen olisi kuitenkin hakusessa ne etuvalot. Ja jos jollain on ylimääräinen vasen sivupeili nurkissa pyörimässä niin moinenkin kelpaisi!
Noniin.. hieman päivitystä: http://www.parkkis.net/gelupa/dyane. Nyt on tuo kolhittu takalokasuoja irti, samoin etulokasuojat työskentelyn helpottamiseksi. Takajarrurumpuja en auki vielä saanut, koska tarvitsen näemmä 44 mm hylsyn.. mielenkiintoisia kokoja! Eturummut on avattu ja kengät täytyy ainakin edestä uusia. Kuten kuvista saattaa näkyä, toisen puolen kengistä ei ole mitään jäljellä. Myös sisempi vetonivel on toiselta puolelta ruosteessa.. täytyy yrittää putsata ja laittaa uudet vaseliinit, josko siitä vielä käyttökelpoinen tulisi. Niinkuin aluksi arveltiin, projekti vaikuttaa melko simppeliltä. Peltihommaa on tosiaan vain vähän, eikä mitään suurempaa ongelmaa ole vieläkään ilmaantunut.
Nyt menee 2vko ennenkuin seuraavan kerran pääsee autolle jotain tekemään, mutta sen jälkeen olisi ajatuksena saattaa auto käyntiin ja laittaa jarrut kuntoon (uudet kengät ja sylinterit). Toivon mukaan noita puuttuvia osiakin olisi siihen mennessä jo löytynyt. Josko pääsisi jo koeajolle! Alkuperäinen arvio, että vappuun mennessä auto olisi ajossa, ei vaikuta ollenkaan mahdottomalta.
Kiitos kaikille nopeista vastauksista. Sain Dyanen juuri nosturille ja pikaisen tarkastelun perusteella peltihommaa on tiedossa hämmästyttävän vähän. Ainoastaan etulattiassa on selvästi mätää peltiä, muttei sitäkään mahdottomasti. Nuo takavalot jotka tosiaan kuvissa puuttuvat on jo hyllyssä, mutta nuo listaamani osat tulisivat tarpeeseen.. Eli jos jollakulla on niitä osia niin laittakaa vaan rohkeasti yksityisviestiä niin hierotaan kauppaa niistä. Muutenkin kiitos hyvistä vinkeistä.
