Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Menee laihalle just niinkuin Jasu kuvailit. Näkysköhän tosta kuvasta, kun yrittää varovasti antaa kaasua:
PW kyllä seuraa, mutta mutta. Pitää tutkia tuota rpm-based kiihdytysrikastusta.
Ja tossahan oli ennakka asetettu kiinteäksi.Se turboprojektin käyttöönotto on kyllä hatunnoston väärtti!!! Asenne kohdillaan 😈
On tääkin hauskaa, mutta vaatii kärsivällisyyttä. Oppirahat on maksettava.
En kehtaa vielä tästä tilasta laittaa videota 😳 Äsken poksautti läppärungon ilmaan komean pamauksen saattelemana 😆
Tän ei oikeasti pitäis olla näin vaikeeta. Pari vuotta sitten squirttasin roskalavalta löytyneen aggregaatin moottorin tulille yhdessä illassa…
Seuraava raplaaja saa online-tukea jos tästä jotain opitaan. Mutta joo videot on hyviä.
Otin äsken datalogin ja voisin lähettää vaikka Jasulle, jos siitä sais ideaa, mitä tapahtuu kun antaa kaasua….
Hahahaa! Loistava ja kuvaava kuva.
Käy tosiaan tyhjää suht nätisti, eli saapi säädettyä läppärungon ilmaruuvilla kohilleen. Kaasua ei tietty siedä yhtään. Kun kaasuläppää avaa, saa tietty ilmaa runsaasti, ja menee erittäin laihalle ja hyytyy. Aivan eri efekti kuin jos suuttimet läppärungossa. Tätä joutuu pohtimaan seuraavaksi.
Juhuu!! Sehän käy! Onnistumisen iloa 😆 Tosin vasta tyhjäkäyntiä, mutta nyt pääsee sentään oikeasti säätämään.
Sytkäkarttaa säädetty, bensakarttaa haettu. Ja lopuks erilaisia kombinaatioita kaasuläpän asennosta ja ilmaruuvista niin johan pärähti.
Voi tätä ilon päivää, heh.
Mielenkiintoinen juttu, että kun testimoodin sain pelaamaan, niin bensaa tulee startatessa ihan eri tavalla!? Kun olin vetänyt kylmäkäynti-ja cranking pulssinpituudet tappiin, niin nyt ne piti vetää takaisin johonkin järkilukuihin ettei kastele… Melkein jaksaa jo käydä… 🙄
Välimatka huono, tosiaan tarttis lisäideoita 😥
Yhtäkaikki, homma etenee. Nyt sain testmoden toimimaan. Ja tuleehan sitä bensaa kun syöttää!
Eli homma on asetuksista kiinni. Tässä extra koodissa on vaan kombinaatioita niin runsaasti että heikkopäistä hirvittää. Kun vetelee asetuksia ja ve-arvoja laidasta laitaan on pauke välillä aika mahtava 😈
Tuota noin, suuttimet olivatten siis kiinni ja startilla pyörittelin.
Itsekseni selittelin aihetta niin, että syöttäjännite tulee suuttimen läpi signaalille kun suutin kiinni ja sitten kun ohjataan suutin auki eli signaali maihin -> 0 V ??
Tosin nää skooppimittaukset on mulle uutta maaperää, aiempi kokemus aiheesta hyvin simppeliä laatua.
Se ompi mitattu D37 liittimeltä ohjauspinnistä.
Testmode ongelma tais selvitä just googlettamalla, oon painanut “BURN”-nappia kaks kertaa 😳
Nyt on vähän mittailtu, en tullut hullua hurskaammaks…
Mitattu ohjaussignaalia:
Laitoin virranrajoituspiirin takas, ei näy mitään eroa näin mitaten. Nostin bensanpaineet 4 bariin. Laitoin myös paksummat kaapelit. Ei vaan saa soppaa 😈 Koettelee, koettelee.
Alkaa kallistua tää homma firmware-puolelle. En saa injector testmode:akaan toimimaan. Tai miten sen nyt ottaa…toi käppyrä kait näyttää oikeankaltaiselta!?
Tein vielä paineistetulla suuttimella suoraohjaustestin ja soppaa tulee erittäin komeasti.
Pidän asenteestanne 😀 Pari juttua kävi mielessä kun onnettomuus kävi, prossalankun hinta näytti olevan 110$. Tilasin irtopinnejä digikey:stä. Diyautotunen faq:ista ilmeni etten ole ainut rähmäkäpälä ja sieltä siis vinkki noista irtopinneistä.
Ok, toi oli hyvä tieto.
Löysin tollasen:
http://www.diyautotune.com/tech_articles/megasquirt_injector_driver_troubleshooting.htmTon mukaan homma kunnossa 🙄 Pitänee kokeilla sitten sieltä helpommasta päästä eli megan liittimeltä uusi ja paksumpi ohjauskaapeli ja sama +kaapelille. Onnistuin katkomaan ms2-prossakortilta pari pinniä, nää nakkisormet….
