Herra_Pii_Poo (Miikka Rauhala)

@miki wrote:

Rikkinäinen laturi ei lataa liikaa. Laturin tehtävä on tuottaa virtaa, ja säätimen tehtävä on rajoittaa jännitettä. Jos siis laturin vaihto auttoi ylilataukseen, onnittelen korjaantuneista maadotuksista tms.

Meidän laturi oli niin rikki, että se ei tuottanut tarpeeksi virtaa. Ylilatauksen vaaraa ei ollut, kun ennen laturin vaihtoa mitattiin, että vanhasta ei tullut ulos kymmentäkään volttia. Ja ennen varovaisesti putsatulla latausreleellä ajoa leirintäalueen yksi naapuri katsoi jollain Bilteman led-valomittarilla, että laturi ei antaisi tarpeeksi virtaa. Mutta minä uskoin Sitikan latausmittaria, joka nousi harmaalle ja läksin taipaleelle…

Nyt on kuitenkin yleismittari ostettu matkavarusteisiin, kuin myös hinausköysi ja käynnistyskaapelit. Vakuutusyhtiöönkin soitin ja tarkistin, että hinaus kuuluu vakuutukseen ja matkan keskeytymisestä korvataan kuluja 500 euroon asti. (Nämä asiat selvitin tänä aamuna, kun auto sammui maantien laitaan Vårdön kirkon viereen. Vika olikin sitten tosi yksinkertainen, mutta sen selvittämiseen tarvittiin kaksi avuliasta ahvenanmaalaista. Huomasin osaavani keskustella auton korjaamisesta ruotsiksi. En tajunnut itse katsoa, mutta toinen virtalukon johto oli tärissyt kuoppaisilla teillä irti! Liitin näyttää tavalliselta pyöreältä liittimeltä, mutta siinä olikin kumitupessa neljä kynttä, joita hapertuva kumi piti nipussa. Tätä varten työkalulaatikossa on nippusiteitä.)

@Musta Hattuinen Mies wrote:

Voipihan olla säätäjässäkin vika.. Vaikka kärki palanut.. Jos on se mekaaninen säätäjä..
Kansi pois ja kärjen puhdistus..
Arvausta kaikki tämä kun muutakaan ei keksi.. 😯

No niin, aamupäivällä tutkin latausrelettä ja sehän oli aika karstainen sisältä. Hioin pahvisella kynsiviilalla mustunutta kärkeä hartaasti ja käynnistin koneen. Heti alkoi lataamaan! Mutta aina tulee mutta: Koeajelun jälkeen päätettiin kääntää nokka Ahvenanmaan suuntaan ja nyt ollaan Brändössä. Ja täällä latausmittari kääntyi punaiselle… Laturi oli aika kuuma kun kurvattiin leirintäalueelle.

Taitaa kai laturissakin olla jotain outoa? Yleismittaria minulla ei tietenkään ole. Täytyy vain toivoa, että kone kaynnistyy huomenaamulla. Aamulla ajellaan koelenkkiä täällä Brändössa ja jos ei lataa kunnolla, niin sitten lähdetään aamun ekalla yhteysaluksella takaisin mantereelle ja nokka kohti Sitrosta.

Onneksi lomalla ei ole kiire minnekään! Mutta mukavampi tietysti olisi ajella ilman pelkoa persiissä.

Kaasutin kun vaihdettiin, niin bakeliitti tutkittiin huolella ja ehjäksi todettiin. Väliin pistettiin tiivisteetkin. Bensafiltteri on vielä tutkimatta. Kiitos kaikille vinkeistä!
—-
Päivitänpä tähän perään uusimmat kuulumiset kesäkuun puolelta. Tankissa olevan bensaputken ehdin tarkistamaan joku aika sitten, ei ollut siellä tukosta. Kylmällä moottorilla lyhyessä kaupunkiajossa bensankulutus on edelleenkin kova, eli en sieltä tukosta oikein odottanut löytyvänkään. Seosruuvia väänsin reilusti auki, se on tainnut olla kuitenkin suurin syy nykyiseen nykimiseen.

Tässähän on käynyt niin, että kun jotain korjausta tai muutosta teki, niin oireet hävisivät aina hetkeksi, mutta sitten tuli taas jotain uutta. Mutta moottori käy kuitenkin ihan nätisti, kolinoita ei kuulu, eikä savua nouse – hyvä niin!

No niin, nyt on vaihdettu kondensaattori, kärjet, tulpat ja tulpanjohdot. Kulkee ja tehoa löytyy niin paljon kun nyt nelkusta löytyy. Pientä nykimistä on vielä satunnaisesti. Epäilen, että akun plussajohdon ei niin hyvin istuvalla kengällä voisi olla jotain osuutta tässä sopassa. Kaasuttimen vaihdossa seosruuvikin meni ehkä vähän liikaa kiinni.

Mutta kondensaattorin vaihto auttoi huomattavasti, hajalla se oli.