Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Mika, lähetin sinulle henkilökohtaisesti sähköpostin ajatuksella. että neuvotelisimme normaaliin tapaan hinnan kohdilleen kahden kesken. Et ole postiini vastannut mitään. Kommenttisi täällä on irrallinen, mutta miten vain.
Kärry tuli vasta vajaa viikko sitten kotimaahan eikä ole rekisteriin ehtinyt. Rekisteröinnin voi suorittaa tarpeen mukaan tai jättää vaikkapa offroad-käyttöön ilman kilpiä. Itselläni on kaksi ulkomaantuontikärryä rekisteröitynä, kolmannelle kärrylle ei ole omaa käyttötarvetta. Rekisteröinti edellyttää myös vakuutuksen ottamista, vaikka kärry jäisi pihani koristeeksi.
Tiedoksi, että ensimmäinen hintapyyntini oli 390 eur, onko se aivan kohtuuton? Tarjouksia kuunnellaan. Ainahan ei kauppaa välttämättä synny, mutta siihen toki aidosti pyritään.
Voin myydä myös rekisteröitynä (kulut hinnassa huomioiden), jos sen hoitaminen tuntuu mystiikalta.
Eikös ne ole useamallakin tavalla erilaiset, itse olisin luullut venttiilienkin olevan mitoiltaan poikkeavat (voisi tarkistaa kirjallisuudesta). Mulla on kansia molempiin malleihin (2CV4 ja 2CV6), jos tarvetta on.
Laita emaili jisomaki@gmail.com lähetän kuvan ratista, jos vielä tarvitset. Terv. Jukka
Muistan joskus punninneeni Acadianen ja 2cv:n etutukivartta vertailumielessä. Acan osa oli painavampoi eli paksumpaa materiaalia (punnitusmerkinnätkin on varmaan jossain mapissa).Lienee sama takatukivarsissa. Oikeita raideja ajaneet ovat myös kehuneet Acan alustaosien parempaa kestävyyttä.
Ostaisin Acan takatuklivarret varastoon, jos sellaista harvinaisuutta kellä olisi Suomen kamarala. Epäilen omieni suoruutta.
Ja vanhoissa mentiin neloselta aina kolmosen kautta takaisin alaspäin (eli S = ylivaihde).
Mulla on tällaisia läpinäkyviä tarroja valkoisella painatuksella, joissa kahdenlainen Wanhuksen kaava imitoituna. Sopii kojetauluun tai vaikka kämmenselkään.
Juuri tuon tapaista se on, mutta varmaan asennettu n. 20 vuotta sitten. Edellinen omistaja oli vieläpä asentanut palat liiman lisäksi siististi alumiinikulmalistoilla varmistaen. Tarkoitus oli siis hyvä, mutta tulevaisuuden ennustaminen hankalaa…
Asiaan varmaan vaikuttaa oleellisesti myös pohjan maalipinnan kunto. Rintapellin maali on usein hyvin harsomainen tehtaan jäljiltä muuhun koriin verrattuna.
Tulee ihan mieleen, että auttaisko tarkoituksellinen nokeennuttaminen vaikka ryyppy päällä ajaen; jospa minimaalliset rakoset menisivät siitä umpeen?
Videopätkä siitä, mitä superlon-pohjainen äänieristemateriaali voi vuosien tai vuosikymmenten kuluessa saada aikaan. Käyttäkää materiaalia, joka ei ime itseensä kosteutta!
Samoin mulla tuollainen hiontakalu. Joskus, kun tuota vaivaa esiintyi, se ilmeni varsinkin vedättäessä ja pykälää vaihtaessa erikoisena tuoksahduksena. Tietysti kannattaa tällaisessa tapauksessa aivan ensin tsekata kannenpulttien momentit. Akaile toki on se jo varmaan tehnyt moneen kertaan.
Kiltatoveri kehui ruiskutettavaa Noxudol 3100 -äänieristysmassaa. Onko kokemuksia?
