Kari Nieminen

Tuossa linkissä yksi video, vähän kyllä hommissa oikaistu tai ns. esivalmisteltu työtä purkua varten.

Minä tekisin oikein ja muuttaisin kaikki LHM nesteelle eli menisin levyjarrujen mukaan. Vaihtoon menisi pääsylinteri ja taka sylinterit. Pääsylinteriä on saanut uusia kaksi piiri jarruille DOT sekä LHM nesteille mutta kaikki LHM osiksi niin muutos tuo turvallisuutta jarruihin on ne kumminkin tärkein vauhdin hidaste. Levyjarrujen käsijarru ei paljon vauhdissa hidasta. Tämä että jotkut sekoittavat tiiviste materiaalia väärille nesteille on jokaisen oma asia mutta ei sitä ainakaan kannata mainostaa julkisesti.

Minä laitan aina sinne etummaiseen sopivan puu tapin jarrukilven ja vaihteiston väliin niin tappi ei pääse putoamaan koska se varmasti putoaa viimeistään asennuksessa.

Minulla on pakun ostoilmoitus ja jos sen löydän niin varmasti tarvitsen jotain eli älä ainakaan heitä mitään pois, ilmoita ensin minulle.

Laatikko haettu, kiitos Puuhapetelle. Sain myös nelkun moottorin jossa kampiakseli vaikutti hyvälle eli tarviiko joku nelkun moottoria joka osin purettu. Vaatii paremman tutkimisen vielä mutta sen tehköön tarvitsija.

Toivotaan että tuo mittaus tapa kelpaa, saa siitä ainakin osviittaa. Tuo rengas on sovitettu venttiilijousen lautasen mukaan.

Minulla on kuvan mukainen. Laitan paineilmaa sylinteriin (mäntä ylhäällä) että venttiili ei mene sisään ja tuolla puristan jousen kasaan, lukot pois. Tällä onnistuu hyvin vaikka moottorin kannet paikoillaan. Tuo koukku tulee keinuvivun akseliin.