Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
No niin, armonaika loppuu, caminasta lähtee kilvet jollei se tänä keväänä valmistu. Niinpä aion pikaisesti saada oman Ruttuseni takaisin elävien kirjoihin ja liikenteeseen, jolloin sen pitäisi joskus näkyä katukuvassakin.
Kävin sitä katsomassa, kyseinen autoliike nimittäin sijaitsee ihan lähellä minua. Kyseessä on muutaman vuoden ajosta pois ollut yksilö, joka on saatu autoliikeen toimesta uudelleen rekisteröityä ja katsastettua. Ei mitenkään erikoisen hieno, ainakin yksi tuore hitsattu paikka näkyi pohjassa. Hinnassa on puolet liikaa, autoliike ei selvästikään tiedä minkä arvoinen se on, ja on itse maksanut siitä tuskin mitään. Hyi hyi mitä bisnestä…
Höö, löytyi konehuoneen puolelta yksi paljas piuhaliitos. Erkkaa ympärille ja johan näyttää öljynlämpömittari taas järkeviä. Kiitos neuvosta!
Tätyypä käydä läpi mittarin johto. Anturi on öljypropussa, siis öljypohjassa, jossa ei kesäaikaan ole ylimääräisiä panssareita tai eristeitä. Muuten epäilisin että öljy ei kierrä eli pumppu olisi rikki, mutta öljynpainemittari (joka on toiminut aina kunnolla) näyttää ihan kelpo lukemia. Ja olisihan tuo jo kiinni leikannut jos öljyttä olisin ajanut. Öljyn jäähdytinkin näyttää melko puhtaalta.
Minulla on 2CV6:ssa öljyn lämpömittari, jonkun edellisen omistajan asentama. Edellisvuosina se on toiminut vain hetkittäin, mutta näyttänyt näinä elon hetkinään järkeviä lukemia. En ole välittänyt siitä mutta en ole poistanutkaan. Tänä kesänä tuo mittari on ihan itsekseen ryhtynyt toimimaan jatkuvasti siten, että noin 10 km ajon aikana lämpö nousee tasaisesti aina 150 asteeseen saakka, johon mittarin asteikko päättyy. Kai se nousisi äärettömiin jos se voisi. Mitään ulkoisia oireita ei näy, kone käy ja vetää hyvin, eikä käsin tunnusteltaessa tunnu poikkeavan kuumalta. Antakaa nyt joku uskon vahvistusta, että vika on vain mittarissa tai anturissa. Vai voiko sätkän koneen öljyt lämmetä yli 150-asteisiksi kun ulkona on vain kymmenkunta astetta? Ja jäähdytyspropelli on ehjä.
