Lasse

Moro !!
Hienoa, että vaellus järjestetään taas.
Hiukan hankalaksi osallistumisen tekee, kun edellinen tapahtuma ennen, Rättärit suviyössä, on Parikkalassa (11-13.7.) ja seuraava jälkeen, Peace&Blues, Kajjaanin liepeillä (18-20.7.) ja kaikkiin kolmeen tekisi mieli 🙄
No, Parikkalasta ehtii 18hp koneella kyllä Hankoon sunnuntai illaksi, ja ehkä Virroiltaki Kajjaaniin perjantain jameihin 😳 .
Lasse

Moro !!
Kannatan ehdottomasti filmien digitointia. En alaa yhtään tunne, mutta olisiko ideaa teettää digitointi ja sarja CD/DVD, joita voisi myydä kiinnostuneille klubshopin kautta ja näin kattaa kulut ainakin osittain takaisin. Äkkiseltään voisin ajatella maksavani 15-20 euroa moisesta huvista. Ennakkotilauksia kait voisi ottaa kiinnostuksen selvittämiseksi ?? 🙄
Lasse

Moro !!
Oletan sen olevan pakkaus, joka sisältää tarvittavat lamput, jotta auto voidaan pitää liikennekelpoisessa kunnossa valojen osalta. Minä ainakin meinaan ottaa tarvittavat varalamput mukaan, eli parkkilamput eteen, H4 polttimon, takavalopolttimon, taka/etuvilkku polttimon. Apuahelpistä löytyy lista sätkän lampuista.
Lasse

Moro !!
Tuuletusluukun ero on juuri nuo pyyhkimien reiät, toki ne on helppo tukkia ja vaihtaa oikeaan kohtaan. Tuossa alakotelossa ei kait muuta eroa ole, kuin vaaka tai riippupolkimet joiden ero onkin sitten huomattava. Eli sinä tarvit kyllä “vanhuksen” eli vaakapolkimien pellin.
Tässä linkki Franzosen sivulle, jossa hyvät kuvat:
http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/2CValt/Bodenbleche/ANR15112/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Sitrosella kyllä osaavat vastata, kun soitat ja kerrot sätkän vuosimallin ja pyyhkimien rakenteen, niin osaavat oikeat osat myydä.
Lasse

Moro !!
Vähän tähän väliin käytännön asennuskokemuksia.
Vaihdoin kutoseeni vaihdelaatikon öljyt ja samalla päätin tarkistaa takakannen alla olevien lukitusmuttereiden kiristyksen. Kun vaihteisto on paikallaan autossa, katsoin parhaaksi irrottaa moottorin takakumityynyn työtilan saamiseksi, samalla myös vaihoin tämän kumityynyn uuteen (8 eur osa). Tilaa korin ja vaihdelaatikon päädyn välillä on niukasti ja välillä jouduin laskemaan tunkilla takapäästä kohottamaani laatikko-moottoripakettia alemmas, jotta sain takapään kiinnityspultit pois paikoiltaan. Ainakaan minulla käytössä olevat räikkäavaimen hylsyineen eivät työskentelytilaan sopineet ja niimpä käytin kiinto-lenkki avaimia. Takakannen pulttien poistamisen jälkeen siirsin kannen varovasti vasemmalle puolelle vaihteistoa nopeusmittarin vaijerin ollessa paikoillaan. Itse laakereiden kiristämissen on tilaa työskennella vain oikealla puolella ja silti laatikko on niin lähellä koria, ettei hylsy vääntimineen mahdu mutterien ja korin väliin.
Mittailin muttereita ja tulin siihen tulokseen, etä alempi on 29mm ja ylempi 30mm ?? onkohan näin, siitä en ole varma.
Molemmat olivat sormilöysässä, mutta löyhasti heikon lukituksen paikoillaan pitäminä. Itse kiristyksen suoritin sitten jakoavaimella, jos olisi ollut käytössä ko. mutterikoon kiinto-lenkki, olisi se kait suorana paikkaan sopinut, pelkkä mutkallinen lenkkiavain ei sinne mahtunut, vaan otti koriin ja etuakseliputkeen kiinni.
kiristys momentiksi Haynes antaa 7-9 kpm ja tuota arvoa yritin jakarilla sitten tavoitella. Ensin lukitsin vaihteiston laittamalla 1 vaihteen päälle, mutta se johti siihen, että kiristäessä ylempi laakeri tuli vähän ulospäin, sen sain takaisin paikoilleen varovasti pienellä vasaralla naputtamalla. En tiedä mistä moinen ilmiö johtuu.
Sitten lukitsin vaihteiston laittamalla käsijarrun päälle vaihteen ollessa vapalla ja kiristin alemman laakerin (HUOM !! vasenkätinen kierre !!) , joka sekin yllättäen pyrki vähän ulos pesestään ja naputtelin senkin takaisn paikoilleen. En tiedä on laatikossani jotain väljää muuallakin moisen ilmiön aiheuttajana ??
Molemmat laakerit kiristyivät noin 3mm matkan vanhasta lukituksesta, löin sitten taltalla uudet lukitukset molempiin. Oikean ja mahdollisen työskentelykohdan löytä helposti, kun nostaa tunkilla oikean pyörän vähän maasta irti, niin laatikkoa pääsee pyöräyttämään kohdalleen lukituksen lyömiseksi, tähänkään hommaan ei ole liikaa tilaa laatikon ja korin välissä.
Sitten takakansi tiivisteliimalla voideltuna paikoilleen ja pultit noin 1,2 kpm kireyteen ja uusi kumityyny kiinni ja kiinnityspultit paikoilleen ja kiinni. lopuksi sitten uudet vaihteistoöljyt sisään.
Ajossa en muutosta huomaa, mutta toivottavasti välykset laatikossa on nyt oikammat ja ja mutterin löystymisvaaraa ei pitäisi olla. Espanjanmatkalla testataan 🙂
Lasse