Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Franse motorista hervannasta, osta koko kärki-konkkapaketti samalla ja vaihda kaikki, maksaa kai alle 20eur ja sitten on ainakin yks vikakohta pois suljettu.
Puhdista liittimet ja moottorilohkon pinnat hyvin, että sähkö kulkee johtoa eikä öljyä pitkin.
LasseMoro !!
Itse ostin muutama vuosi sitten tarvikekaton kansainvälisestä ja istuvuus oli huono takaikkunan yläpuolella ja katto kostui läpi sateessa, ei toki tiputtanut vettä kuin takaikkunan saumasta.
Sitten kyllästin sen Franzosesta ostamallani kyllästeellä (ihan tavallista synteettisille materiaaleille tarkoitettua) ja laitoin juoksevaa alustamassaa takaikkunan saumaan. Nyt pitää vettä, mutta kyllästyksestä jäi ikävät raidat, kun en osannut sumuttaa tasaisesti paukkupullolla.
Sonderlandin kattoja olen ihastellut kokouksissa ja kysellyt käyttäjien kommentteja, jotka kaikki ovat olleet tyytyväisiä. Osa om maininnut “yllättävän” seikan, että ajossa sätkä on hiljaisempi kangaskatolla kun pauke ja humina jää pois ja katto istuu tiiviimmin, eikä veny ajaessa pussille.
Ymmärrän, että hinta mietityttää ja sen takia halusin kertoa kommenteista.
LasseMoro !!
edelliset kirjoittajat jo listasivat noita tilakysymyksiä, yksi haastava kohta on saada ei-riippupolkimilla kykin toimimaan sujuvasti, kun muistaakseni vanhuksen polkimen liikerata/vaijerin liike on pienempi ja tietty vaijeri täytyy tehdä uudestaan.
Samainen vanha poljinmysteeriö jarrusylintereineen vaatii sovituksia etupönttöön ja sivukäyrään, jos muistan oikein, joku oli ko. tila syistä tuonut putken ulos oikealta puolelta, eli peilikuva hitsauksia tarvitaan.
Kysymyksenä esitän, jos kerran tekniikka on kutosen ja pellinalunen ei ole vanhusta, niin mikset laittaisi sitten riippupolkimet, nekun saa istutettua aika helposti vanhuksen koriin ?
LasseMoro !!
Sen verran korjaan, ettei 21hp ollut kakskurkkuisella kaasarilla, vaan isommalla imu-pakosarjalla ja Solex 32- kaasarilla, lisäksi puristus oli 7,75 18hp:n 7,5 sijasta. Nokka-akselista en tiedä.
LasseMoro !!
Kylmäsen uskon, nyt vaan rukoilen, ettei suhun se salama iske, tehdään kauppoja sitten syksymmällä 😛
Pakukaan ei laatikkoa nokalleen ainakaan ennen sitä tarvi 😆
LasseMoro !!
Joissain malleissa ami tai LN oli suora vaihdetanko ja LN:ssä satulat noin päin. Mausteena vielä visa-mallin startti ja siten erilainen hammaskehä vauhtipyörässä.
Nimim. kasasinko turhaan ennekuin huomasin 👿Moro !!
WOW !!
100 ulkomaisen osallistujan raja rikottu, voi hyvällä syyllä sanoa, että “säpistään kansainvälisesti”
Hienoa !!
Nyt kaikki kynnelle kykenevät ilmoittautumaan talkoojoukkoon, pienikin panos auttaa ja kaikki pääsee helpommalla. Työryhmät tarvitsevat auttavia pikku kätösiä ja erityisesti nuorille ja miksei lapsillekkin tämän on oiva tapa osallistua kansainväliseen touhuun !!
LasseMoro !!
Eipä ole tullut moinen vastaan, tuli mieleeni alkupään Meharit, oisko sellaisesta ??
Jos muuten jouten, olisin kiinnostunut ostamaan Pakun nokalle ?
LasseMoro !!
Kun sulla on toi uusi runko alla jiginä, saat varmasti korityöt tehtyä “mittoihin”. Hienoa jälkeä ja kiva huomata myös asiallisten suojaimien läsnäolo, tahtoo aina välillä innostuksen lomassa itseltä unohtua. Itseään ei kannata näin mukavassa hommassa tärvellä.
Tsemppiä vaan !!
LasseMoro !!
Jatkan tuota Jukan ajatusta, joskus voi se kaasarin ja imusarjan välinen “bakeliitti” olla jostain halki ja vuotaa ilmaa suoraan imusarjaan. Toinen juttu, joka epätodennäköinen, mutta kannataa tarkistaa, kun osat irti, on imusarjan ja sen pakosarjan pienen putken välinen seinä, että se on ehjä. Ainakin vanhusätkässä pieni ruostereikä tässä seinämässä aiheuttaa samantapaista ongelmaa, tosin vanhuksessa on 1-kurkku kaasari.
Lasse
