Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Mutta ei ilmeisesti vaikuta tilattavaan kattoon, eli hommaan kutosen katon?
@mika2cv wrote:
Nykyisellä katolla se ei onnistu, ilman että samalla lyhentää sitä etupäästä puoli senttiä.
Siis lyhennystä kaipaa avausrauta, ei tietenkään katto.
Kiitos taas MHM!
Mulla on sisältä avattava katto, joten tilaan siis kutosen katon. Mekanismi on joku muu kuin alkuperäinen, näin Masa kertoi Helicoil asennus reissullaan. Avausraudan saranapää on kiinni ruuvikiristeisellä “puristussysteemillä”. Salvat on kotikutoiset. Ostin uudet salvat, siistimmät, mutta ne on aavistuksen liian lyhyet, sitä avausrautaa pitää siirtää puoli senttiä eteenpäin. Nykyisellä katolla se ei onnistu, ilman että samalla lyhentää sitä etupäästä puoli senttiä.Taas tuli tenkka poo eteen…,
Kulkimen katto pitäisi uusia ja aloin tutkimaan tarjontaa. Tuo minun kuljinhan on alunperin nelkku. Mitäs eroa noissa nelkun ja kutosen katoissa on kun en keksi?Millä tavalla olette ratkaisseet tuon öljynlämpömittarin anturin kiinnityksen ja sijoituksen. Ketjun aikaisemmassa linkissä oli ilmeisesti käytetty jotakin Bilteman suodin jalkaan tulevaa adapteria. Mutta onko mitään muita ratkaisuja tehty?
Ok, tuo öljynpaineen merkkivalon tärkkeys tulee jostain takaraivosta, ei tosiaan ehkä ole välttämätön. Se vihreä nappi oli pissapoika, missäs se on ollut alunperin, vai onko ollut ollenkaan?
Kaipaan kuitenkin tuon veetuilevan virtalukon takia, sitä öljynpaineen merkkivaloa ehkä sytytysvirran merkkivaloksi. Tuntuu että että tossa virtalukossa on ollut joskus startti ja sen palautusjousi puuttuu, tai sitten ei. Joka tapauksessa avain kiertyy helposti sen verran yli normaali virta-asennosta että sytytysvirta katkeaa. Nyt virran päällä olo pitää katsoa bensamittarista, joka toimii hyvin silloin kun tankki ei ole kovin tyhjä 😉
Kiitos, Akaile ja MHM. Ei kellään sattuisi olemaan ylimääräistä tuollaista merkkivaloa? Kyseessä tosiaan isolla mittarilla ja mittaristo ruskeaa muovia. Miten tuo sijoittelu tuossa vasemmassa alakulmassa pitkien ja vilkun merkkivaloon nähden?
Saattaisin olla kiinnostunut myös pikkumallin mittarista ja sen paneelista. Pienoinen hinku olisi laittaa kulkimeen öljynlämpö ja kierroslukumittari ja tuohon pikkumittarin paneeliin taitaisi saada kaksi 50 mm mittaria saada sopimaan tyylikkäästi. Ajattelin “patinoida” jostakin uudenmallin mittarista vanhan tyyliseen muokkaamalla mittareiden pohjan ja neulat tyyliin sopivaksi.
Pystyisikö joku ottamaan kuvan ja/tai kertomaan missä 2CV6 kulkimen alkuperäinen öljynpaineen merkkivalo on ja minkänäköinen? Tuo mun kuljin kun on nelkku ja siihen vaihdettu kutosen kone, mutta kukaan ei ole vaivautunut laittamaan merkkivaloa toimimaan.
Huohotin ongelma ratkesi, kiitos Burtonin korjaussetin…
http://satkalainen.fi/burton-rules/” onclick=”window.open(this.href);return false;@Masa wrote:
Pienimmällä vaivalla selviää laittamalla Helicoili kansi paikallaan. Minulla on tarvittavat työkalut. Jos vaikka ajat tänne Tuusulaan, niin laitetaan kierre kuntoon.
Kiitos Masan pysyy tulppa taas paikallaan! Alkaa valjeta mitä tuo kiltahenki tarkoittaa 🙂
Sen sijaan Sitrosen tarvikehuohottimen toimivuus on yhtä huono, kuin alkupeäisen jonka kumi oli kolmesta kohtaa poikki. Seuraava testi Burtonin korjaussarjalla, joka odottaa jo matkahuollossa.
Helicoilia ja äänieristys edistystä
http://satkalainen.fi/helicoilia-ja-aanieristys-edistysta/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Minusta tuntuu, että ongelma syntyi vahingossa, kun foorumin softa päivitettiin. Nyt vaan tuntuu että “entisen tilan” päivittäminen on koettu jonkinlaiseksi ongelmaksi, vaikka käsitykseni mukaan mitään ongelmaa ei tainnut alunperin ollakkaan.
Ylläpitäjät ei liene syyllisiä ongelmaan, vaan päivityksen tekemä muutos. Ylläpitäjillä vain mahdollisuus asia korjata ja saa näin “kaiken pasken” niskaansa.
Oliko tämä jo täällä, paljon osia ja muutama kokonainen kuljin.
http://www.blocket.se/kalmar/Citroen_2cv_delar_52502893.htm?ca=11&w=3″ onclick=”window.open(this.href);return false;Harmittavan pitkä matka lähteä hakemaan, mutta jos tykkää Ruotsin matkailusta, niin mikä ettei
Miä teen näissä tapauksissa yleensä niin, että jätän tärkeiden vanhojen osoitteiden hakemistorakenteen olemaan ja muutan html tai php tiedoston ohjaamaan uuteen kohteeseen. Näin linkit ei katkea, mutta saadaan uusi osoiite pikkuhiljaa käyttöön.
Eli jos vanha juttu oli osoitteessa
https://www.2cv.fi/vanha/polku/tiedosto.html” onclick=”window.open(this.href);return false;niin ko sivulta sisältö pois ja tilalle vain yksi rivi
Jos vanha sivu on ollut php file, kuten
https://www.2cv.fi/vanha/polku/tiedosto.php” onclick=”window.open(this.href);return false;niin voi käyttää myös
@Isoo-Jukka wrote:
Facebookissa on myös omien tekstien editointimahdollisuus ihan oletusominaisuus.
Tähän ei voi sanoa kuin että, niinpä!
