Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Kuulostaa siltä että tuo vapaakytkin olisi mukavempi viritelmä..sen kanssa kun ei tarvi kytkintä painaa vaihdettaessa. Minkäs tomaatin se Jasu nyt on hommannut ? 😯
Niinhän se tais olla joo että kuupassa oli vapaakytkin. Mitäs kaikkea kilkettä pitää vaihtaa jotta toi systeemi toimii ?
Ei kait tuossa ollut pahemmin vanhan toistoa(?), vaan keskusteluhan siirtyi hieman uusille urille. Eikös se ole kivaa että jostain sentään keskustellaan, vai onko parempi niin että ollaan hiljaa ? 🙂
Tässä aluksi “satunnaisesti” pari poimimaani lausettasi,
ihan vaan topicin virkistämiseksi: 😀@nameone wrote:
Onko teillä jotain ongelmia siinä että osaan käyttää eksakteja termejä?
Sanon nyt vielä että vääntö on sama asia kuin teho mistä puuttuu toinen muuttuja kokonaan, siksi vääntö on vain puoli totuutta.
No niin, ja asiaan:
1) Mielestäni autotehtaat pyrkivät tasaiseen, alhaalta vääntävään vääntöön. Alla hyvä esimerkki:
http://www.saab.fi/main/FI/fi/model/93_WAGON/62303/fc_extended.shtml2) kysehän oli mäennousukyvystä, EI siitä että kuinka NOPEASTI rättäri kiihtyy mäkeen. Mäennousukyvyssä mielestäni ratkaisee VÄÄNTÖ vetävällä/pitävällä pyörällä.
3) Eikös ao. tekstistäsi voisi lukea että lisäämällä
moottoriin pyörivää massaa, saadaan enemmän tehoa ?!
(siis paivampi kampi-akseli, vauhtipyörä jne)Toisaalta siitä kyllä voi lukea senkin että isompi liike-energia
vastustaa negatiivistä kiihtyvyyttä.No joo, eipä tässä sen kummempia..kunhan ihmettelen.
MV
@nameone wrote:
Tuossa “vääntö” autossahan on isompi liike-energia juuri sen vauhtipyörän pyörimisliikkeen takia, eli vauhtipyörä vastustaa hidastuvuutta isommalla hitausmomentilla eli vääntö on siinä yhtenä muuttujana kyllä, näin ollen siinä on myöskin isompi teho kun oli muuten samanlaiset olosuhteet, mikä tokia hidastaa nopeuden muutosta.
Tässäpä pieni ajatus. Otetaan kaksi identtistä 2cv6-kuljinta.
Toisen kulkimen vauhtipyörästä sorvataan 1 kg massaa pois.
Annetaan tälle kulkimelle nimeksi TEHO, nimensä mukaisesti,
koska tässä kulkimessa on enemmän TEHOa kuin toisessa.
Laitetaan tehon kyytiin vielä 1 kg vesipullo painoeron tasoittamiseksi
sekä molempiin samanpainoiset kuljettajat. Annetaan toiselle
kulkimelle nimeksi VÄÄNTÖ, koska ko. kulkimessa on enemmän
vääntöä.Ajetaan kaasut pohjassa tasaisesti jyrkkenevää mäkeä pitkin kunnes
jompi kumpi kuukahtaa. Eikös se ole tuo VÄÄNTÖ joka pääsee
pidemmälle, sinne mäen päälle ?? 😀@nameone wrote:
@MikaVeee wrote:
Väännöllä nimen omaan kiivetään sinne mäen päälle 😀
Ei vaan työllä, vääntö on pelkkä staattinen voima..
Kyllä mä olisin sitä mieltä että noi valmistajat tähtää nykyään tasaseen vääntökäppyrään.
Johonkin siihen 2000-4000 1/min välille.Homma selvä. Paitsi että mistä tota Dannyä saa ?
Nimim. Popit soikoon..eikun hauskaa joulua täältäkin 😀
Ihan tosi ? Kuulostaa mielenkiintoiselta.. 😀
Siis onko niin että näistä ei enää joudu maksamaan ns. “diesel-veroa” ?
Onko noihin sähkökäyttösiin ym. tullut mitään muutoksia ?@Akaile wrote:
Lpg sätkiä on tehty ihan tehtaalla, joten jos sellaisen toisi suomeen?
Ei taida VIERAS ymmärtää suomea. Luultavasti keskustelet tietokone-ohjelman kanssa 😀
@Akaile wrote:
Luulen että VIERAS ymmärtää ihan suomeakin: Elämä on yhtä uhkapeliä rättäreiden kanssa, joten täällä ei tarvita erillisiä mainoksia siitä 😉 Ja jos ei mennyt perille niin ensi kerralla sanon rumasti lontooksi.
katsokaa Palaute ja ehdotukset -osion
viestin poisto- viestistä vastaustani.
Ottakaa ihan reilusti tyypeiltä oikeudet pois,
tuo on luultavasti jonkinlainen scripti, jokatapauksessa
mainostus näyttää olevan homman nimi.Taitaa olla “botin” tekemä “kysymys”. Laitoin
tuon ensimmäisen rivin hakukoneeseen, ja tuo sama
kysymys löytyy TODELLA monelta vastaavalta keskustelupalstalta,
ja allekirjoituksena täysin samat linkit. Eli “vieraan” ainoa
tarkoitus on mainostaa noita pelisaitteja. Mielestäni kannattaisi
potkaista pellolle ja kieltää oikeudet@Anonymous wrote:
Could some one explain that to me.. xx(
