miki

Niin kuin amerikkalaiset sanovat: Mikään ei korvaa kuutiotuumia. Nelkussahan niitä on peräti 25,545, noin pyöreästi. Oikeastaan niitä mielettömiä menohaluja rajoittaa ainoastaan vastatuuli ja ylämäki.

Mutta noin vakavasti: Heräsi muisto puolalaisesta alkoholi-benziiniseoksesta mieleen. Suhde oli n. 20 prossaa pirtua ja loput matalaoktaanista bensaa. Ainakin perstuntumalta antoi melkoisesti lisäpotkua nimen omaan nelkkuun. Lisääkö alkoholi (moottorissa siis ) enemmän tehoa vai vääntöä?
Tuli vaan mieleeni että ei tuo teollisuussprii varmaan bensaa kalliimpaa voi olla. Palamistuotteetkin on puhtaammat kuin bensassa. Jos tuollainen teho-ekobensa olisi saman hintaista tai jopa hieman kalliimpaakin kun 98, tankkaisin sitä ihan mielelläni. Vaan taitaapi joku C5:sen pannu räjähtää tuollaisella coctaililla…

Noh, älkäähän pelotelko. Hienoa jos joku viitsii nähdä vaivaa. Ajomatka tuntuu sopivalta, siinä ehtii hyvin päästä fiiliksiin. Jos joku saa maailmankokoukseen (pelkkä meno) menemään 11 000 km, niin tuohan on vasta lämmittelyä
Invertterin perään en kyllä ainakaan lämmitintä kytkisi. Saattaisi kyllä hetken kuumentaa niin itsensä kuiin kuskinkin, mutta jostakin nousisi varmasti savu. Joku jenkka- tai polkkavehje kyllä menee.
En usko että kukaan kehtaa myydä sätkää nitkahtaneella rungolla, ja toisaalta saksassa ei teitä suolailla. Tietenkin joku huonosti oikaistu rungon aisa saattaa aiheuttaa harmaita hiuksia, mutta sen kyllä näkee kun viitsii kumartua hieman.
Ohessa kuvalinkki 71:sen huonosti suojatusta rungosta. Ikävä vain että tuohon ei oikein millään näe.
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/mikinkuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=5431

@toppok wrote:

Pirkka sukkahousut halkaistaan haarakiilan kohdalta esim. saksilla ja jalkaterään tehdään pieniä reikiä, joista hiekka valuu etupyörien eteen. Yhteen sukkahousunlahkeeseen mahtuu näppärästi koko päivän hiekotustarve. Tästä ei pidot parane!

Suu vääntyi messingille tuota lukiessa, ja nyt en pysty pitämään pokkaa hetkeäkään. Viimeistään nyt koko avokonttorimme työmyyrät ymmärtävät henkisen tilani (toivottavasti pomo tulkitsee tämän lomantarpeeksi). 😯

Jos pitoa haluat, nouda (helsingin käpylästä) lumiketjut (konepellin chevroneita vastaan tai ilmaiseksi), ja jo alkoi pitämään. Varapyörän ja esim raskaan työkalukuorman sijoittamista konepellin alle voi myös kokeilla. Sellaisenaan keula on kyllä auttamattoman kevyt.

Melkoinen yritys, sanoisin. Vaikka lääninkatsastusmiehet on joskus noita poikkeuslupia jaelleet, tuo konsepti ei kyllä nähdäkseni olisi silloinkaan mennyt läpi.
Vaikka tänä päivänä olisikin teoreettinen mahdollisuus viilata katsastusmiestä linssiin, en itse sitä kuitenkaan lähtisi tekemään. Mahdollisen onnettomuuden jälkipuinneissa jäisi kuitenkin kiinni, ja maksumieksi joutuisi itse, tai ikävimmässä tapauksessa kuolinpesä.
Sinänsä sääli että hyvin aloitettu projekti pilkotaan, mutta mikäli kanta-ajoneuvoa ei ole, ei tuon projektin kilpiin saaminen onnistu. Koska poikkeusluvat myöntää nykyisin AKE, niin tuollainen ”kevyt” totuuden muuntelu ei yksinkertaissti ole teknisesti mahdollista.
Periaatteessa supersätkä on täysin mahdollinen, kunhan lupahakemuksen yhtenä liitteenä on kanta-ajoneuvon tarkastuspöytäkirja osien vaihtolistalla täydennettynä. Sekä tietenkin vähintään tonni erilaisi dokumenttejä joista osien vaihtokelpoissus käy ilmi. AKE on ärsyttävän tarkka yksityiskohdissa, joten helpolla ei varmasti pääse. Jossakin 70-luvun avo-corvetessa saa kyllä olla hevosia vaikka 700, mutta sätkästä puhuttaessa tuntuu että se rinnastetaan helpommin lastenrattaisiin kun autoon.
Onko muuten jollakulla vastaavanlaisia hakemuksia vetämässä, tai suunnitteilla? 😯

No niin, mittasin kytkinkopan. Pimeässä varastossa sormikopelolla sanoisin että aikas tasan 17 senttiä, ehkä karva päälle. Yritin kovasti itsekin selvitellä tuota catsin väitettä, mutta löydettyäni kaksi todistettavasti ensimmäisiä maahantuotuja geesun raatoja (anteeksi, aihioita), totesin että eroa minun laatikkoon ei kytkinkopan osalta ollut. -Tai sitten Suomeen ei koskaan tuotu tuota varsinaista nollasarjaa.
Sitrosella mittasivat minulle Axelin kopan, ja se oli muistaakseni ainoastaan puoli senttiä lyhyempi (16,5).
Jos joku muuten sattuu liikkumaan Romaniassa, voisi pakata paluumatkatavaroihin Axel 13 etujarrut. On meinaan aika muhkeat limput, ja pysähtyy varmasti sätkä hyvin.
Sitrosella oli ja on luultavasti vieläkin visan laatikko, mutta halusivat luonnollisesti myydä koko paketin hintaan 100 eetä. Ainahan voi yrittää tinkiä 😈
Mutta tosiaan, jos jonkun nurkista yllämainittu kapeanmallinen kytkinaarre löytyy, ottaisn sellaisen hyvin mielelläni vastaan. Korvausasioissa päästään varmasti lopputulokseltaan kaikin puolin ilahduttavaan ratkaisuun.