Musta Hattuinen Mies

Voihan sitä tulla paikalle itsekkin,,, meilläkin matkaa kertyy mutkin noin reilu 1000 km,,
kun täältä jokivarresta tullaan… Se on suhteessa vähän kun vertaa mitä kesäretkellä meni aikaa ja pensaa….. 😉
Niin eipä tarvi valtakirjoja… 💡 ……. 🙄

Nyt olen sellaisella “läppärillä” jossa Ubundu käyttis ja selain Firefox,, mutta
täälläkin näkyy kaikki oikein kummallakin osoitteella,, eli tuolla vanhalla
suomen2cvkilta.fi,, että myös 2cv.fi….
Mikähän häikkä siellä sitten voisi olla.. ❓

Minä en ainakaan ole huomannut että mikään olisi täällä muuttunut,,
kuvatkin näkyy kuten ennenkin….. 💡

No sekin on jo jotain jos kirjoittaa sinne Wikiin aiheen ja vaikkapa aiheeseen
liittyvän linkin tänne sivuille siihen asiaan,, niin ompas helppo löytää sieltä
vaikka vain linkki jolla oikea keskustelu aukeaa heti luettavaksi..
Sellaisen laitoin esimerkiksi taannoin tuosta laturin kunnostuksesta….. 💡
Jäljestä päin helppo vaikka kirjoittaa sinne vaikka kokonainen ohje,, kun on siellä jotain mistä
katselee aiheeseen liittyvää materiaalia… 😉

Niinpä,,, kun joku vielä suomentais tuon,, http://www.sitruuna.com/654321/2CV-preparations2004.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false; ….
Meitä “wanhuksiakin” on vielä olemassa jotka kaikki ei väännä tuota vierasta murretta… 😯 🙄

Eipä minultakaan löytynyt juuri noiden numero sarjojen väliin yhtään laattaa,,
monta muuta kyllä löytyi…
Olisko jo kaikki nuo wanhat vuosimallit muuttaneet laattoineen Citikoiden taivaaseen.. ❓ 😯 😉

Veikkaan,, että avain ei ole oikea,, 😯
Sen muutaman kerran kun olen virtalukkoa irroitellut tehtaan asennuksen jälkeen
olen kylmästi porannut kiinnitys pannan poikki jolloin kiinni pito pannan mutterit on
helpoimmin avattavissa.. Nyt kun tehtaan jäljeltä ne nysät mutterit on vasta puolen
tuen koloissa..
Uuden pannan saa kun ostaa sopivan kokoisen pakoputken “uu” klemmarin ja siitä
käyttää sen pannan lukon kiinnitykseen,, vasta kappaleesta siellä lukon kiinnityksessä
sahaa pois ne mutterin upotus kolojen reunat jolloin sinne sopivat ne uuden pannan mutterit…
Sen lukon sivussa oleva kahdella niitillä oleva luukku kätkee alleen lukon kielen jousen jolla
rattilukko napsahtaa ratin putkella olevan koloringin koloon…
Kun pannan on saanut peliteltyä pois niin lukon yläpuolelta paljastuu ruuvilla oleva musta
pelti kuppi jonka poistamalla tulee ohjausputken lukkorengas näkyviin.. Lukkorenkaan
kuusiokolo pultit avaamalla lähtee rengas irti jolloin lukon saa kokonaisena
rattiputken irroituksen jälkeen käteensä..
Kunnolla ammattinsa osaava lukkoseppä tekee kyllä uuden avaimen lukkoon
kun sen vie sepälle… 💡 😉
Toinen vahtoehto on hankkia uusi tai käytetty avaimellinen lukko ja asentaa se käyttöön… 🙄

Pumppu painaa jousi voimalla bensaa,, kone voima vain vetää kalvoa
alaspäin imuvoiman aikaan saamiseksi.. Jos bensa ei mene mihinkään
pumpussa jää kalvo taka asentoon jolloin kone voima heiluttaa vain
pelkkää vipua mutta kalvoa ei kunnes se taas on painanut bensan
johonkin,, normaalisti kaasariin jos letkua ei ole tulpattu….. 💡