Musta Hattuinen Mies

Kammiossa pitää olla ohutta öljyä,, ei se muuten toimi,,
palautusaika säädetään säiliön sisällä keskellä olevalla säätö ruuvilla… 💡

Melkein ne iskarin kunnot voi testata keinuttamalla voimakkaasti edestä ja takaa,, kunnossa olevilla heijaus loppuu
yleensä pariin vaimeaan liikkeeseen…. 💡
Jos on lisäksi epäkuntoisia massavaimentimia asennettuna,, niin ne sotkee sitten hyvänkin vaimennuksen testerillä mitattaessa… 💡

@HarzaR3 wrote:

Terve!
Katsastusta varten pitäis saada ohjauslukko toimimaan. Virtalukosta tuleva lukitustappi liikkuu
hyvin, mutta akseliputkessa ei ole mitään mihin se lukittuisi. Millainen vastapeluri siellä pitäisi
olla? Olisko kellään valokuvaa tai räjäytyskuvaa ko. rakenteista?

Terveisin Harza

Meneppä Killan arkistoon ja avaa sieltä varaosa kuvasto: 2CV-partlist_79-.pdf
Siellä kuvat tuosta lukko mysteeriöstä…. 💡

Onhan tuota jo tälle keväälle tullut ajeltua 2cv:lläkin,,
takatalvi vain tuli,, no ootellaan vielä hetki eiköhän nuo kelit taas parane pika puoliin..
🙄 😉

Tuolla Killan etusivullahan se on,, mutta sinne vaaditaan tunnus ja salasana,, jotka luovutetaan vain Killan jäsenille,, liity jäseneksi niin saat oikeudet myös tuonne tieto arkistoon… 💡

Eipä kalibrointia taida olla muuta kuin viisarin vääntö,, eikä sekään viisasta??
PS: Se mittari systeemi on sen verran yksinkertainen,, että sen tarkistus on helppo suorittaa ja löytää
vika kun syventyy siihen hetkeksi.. 😉

On tuosta anturi hommasta ollut ennenkin täällä toisaalla puhetta,,, empä nyt niitä mittaus arvoja muista…
Mittari kuitenkin toimii siten että mittarille tulee sähkö virtalukolta ja jatkaa mittarilta anturin kautta maihin…
Itse anturi on vain liuku lankavastus jonka vastus arvo on täydellä tankilla nolla ja tyhjällä sitten on vastusta…
Ota anturi irti ja katso kunto ja testaa mittaamalla se vastusmittauksella toimiiko säätövastus anturin liikkeiden mukaan portaattomasti??… 💡 😉
PS: Tarkista vielä että anturin maadoitus toimii kunnolla? ❓