Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Todella yksi legentaarinen aikakausi on päättynyt,, monien hienojen tapahtumien yhteydessä on reitti kulkenut tämän tallin kautta,, monien ihmetellessä vireää toimintaa jaoksessa ja tilojen juhlallista kokoa… 😯 😉
Mutta minin kaupunki on päättänyt hallia käyttää tämän jälkeen,, vai purkavatko koko rakennuksen?? ❓Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Tuo eka viesti on kirjoitettu Ma Huh 21, 2008 2:55 pm,,,,
Tarkoittikohan hän tämän vuoden heinäkuuta vai ensi vuoden????? ❓Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Minun neuvo olisi että yrität hommata mahdollisimman paljon uutta osaa jo valmiiksi,, joka siten nopeuttaa rojektia huomattavasti..
Nimimerkillä kokemusta muutamasta “helposta” rojektista…. 💡 😉Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂@AK 5 wrote:
No jospa tuo Myynti-ilmoitus (Nettiauto) antaa tuohon hommaan kovan ruiskeen.
Onnea Projektille !!!!
T. AnttiMinusta on kyllä hiukan uhkarohkea siirto laittaa heti ainut kulkeva kuljin myyntiin,, kun rojekti on tuolla asteella.. Saattaa käydä niinkin että joutuu taas keväällä haikaileen että milläs taas kesä ajellaan kun tuli viive rojektissa ja entinen kuljin myyty??
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂@Isoo-Jukka wrote:
Mullakin tuli jotain tuollaista aamusella, mutta asia korjaantui, joten voinemme jatkaa huoletta ja luottaa varmuuskopioinnin toimivuuteen.
Tämän ohjelman runko toimii jostain päin maailmaa linkitettynä monen serverin läpi,, jos jokin niistä jumittaa liikennettä tai hajoaa,, ohjelma ei silloin toimi,, kunnes korjaavat tilanteen siellä jossain??
💡 😉Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Netistä löytyi oikea nimikin työkalulle…
FACOM Liukuvasara FACOM Ulosvetimet
U.49A2
• 4 laajentuvaa ulosvedintä
• Sisä halk. ø 14 – 28 mm
• Säilytyslaatikko: 580 x 100 x 70 mmNo mulla on noita omavalmisteisia kaksi iso riskimpiin paikkoihin ja sitten pieni vaikkapa laturin päätylaakerille ynnä muuhun pieneen puuhaan.. 😀
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Tuota työkalua nimitän tuolla toisaalla palstalla “vetovasaraksi”,, Mikä lie oikea nimi tuolle vempeleelle?? Joka jannulla pitää olla tuommonen ja erinäköisiä siihen liitettäviä työkaluja... 💡 😉
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Ennen kaasuläpän ruuvien löysäämistä kannattaa piirtää piikillä viiru siinen akselin viereen läppään,, näin varmistetaan läpän oikea asemointi säädön jälkeen,, koska läppä on soikea ja reunoiltaan viistetty sen pitää säädönkin jälkeen sulkea reikä tiiviisti kiinni asennossa…. 💡 😉
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Kytkinakselissakin vain se sileä osuus menee sinne kampiakselin silmälaakeriin…. ❓ 😉
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Saman asianhan voi hoitaa kytkin levyn keskitys tuurnalla… 💡
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Paljon onnea myös minultakin,, Viethän terveiset myös Manulta Raahesta! ❗
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂@Isoo-Jukka wrote:
Niin kuinka se saadaan säädettyä keskelle?
Läpän sivusuunta säädetään siten, että kun kaasutin on irti pöydällä,, löysätään kaasuläppää pitävät ristipää ruuvit ja akselin päihin naputtamalla vaikka meisselin päällä siirtyy läppä sivuttain.. Käsin akselia sievästi vetäen kummallekkin päin näkee milloin läppä on yhtä kaukana reunoista ja siten keskellä eikä näin ylety reunassa mahdollisesti olevaan koloon.. Kaasun palautus jousi tuppaa liikuttaan ajselia sivuun jolloin läppä menee kurkun reunaan.. Säädon jälkeen näin ei enää tapahdu… 💡 😉
PS: Älkää lyökö meisseliä ettei akseli väänny.. Työkaluksi kannattaa valita mahdollisimman laadukas oikean muotoisella terällä varustettu meisseli,, ja sitten pöytää vasten tukeva painallus ote jotta meisseli ei lipsahda ruuvista….
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Kaikista konsteista huolimatta pätevin / käyttökelpoisin on kaasuläpän uudelleen keskitys.. Vanhemmuuteen se nojaa jommalle kummalle puolen kurkun seinämää ja syö itselleen siihen kolon johon sitten takertuu.. Keskittämisellä saadaan läppä sellaiseen asentoon että nojailu loppuu ja samalla takertelu.. Kolmesta kaasarista olen läpän sijainnin säätänyt edellä kerrotulla tavalla ja saanut toimivat pelit… 💡 😉
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂@M.Möykky wrote:
Eikös tähän sovellu hyvin vanha konsti jota olen itsekin menestysellä käyttänyt.Täytä ko reikä vaseliinilla ja poksauta vanhalla kytkinakselilla tai vastaavankokoisella tuurnalla päälle. Rasva ulos turskahtaessaan tuo helan /
laakerin mukanaan.No mutta ompas hyvin oivalletty konsti….. Hydrauliikkahan on tosi pätevä sovellutus tuohon… 💡
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂@mikko46 wrote:
no niin, onnistuihan moottorin kiinnittäminen viimeinkin. yritin vaihtaa samalla myös neulalaakerin mutta en saanut vanhaa millään ilveellä irti. olisiko hyviä vinkkejä miten sen saa pois ?? mikko
Tarkoittaa vissiin sitä kammen päässä olevaa neulalaakeria?? 💡
Sehän irtoaa veto vasaralla jonka kynsi asetetaan neula laakerin reunan taakse ja kopsautellaan veto vasaralla sievasti ulos… 😉
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂
