Musta Hattuinen Mies

Tarkennuksena tähän aikaisempaan niksiini,, se ei sovi wanhempiin malleihin .. Niissä täytyy todella saada se mutteri irti,, nelkku / kutos vaihteiston vetarit ovat erilaiset laakeripesiltään,, wanhemmissa joissa on se peltinen valuma kouru öljylle tiputusputkineen täytyy saada se mutteri auki ensin ja sitten laakeri kiinni pesässä lukitus rengaalla kuten edellä kuvissa..
💡 😀

Sen perän laakerin akseleineen saa nätisti irti siitä laakeripesästä siitä jarrukilven puolelta.. Siinä on sellainen pyöreä päätykansi joka on kierteellä pitäen laakerin paikoillaan,, sopivat isot putkipihdit vaan ja se lyöty lukitus siitä renkaasta löysemmälle,, kiristys rengas pois ja akseli tulee laakereineen ulos.. Sen jäkeen mainitsemasi mutterikin on esillä akselilla ja helposti avattavissa.. Itse aikoinaan noiduin saman mutterin kanssa,, kunnes aikani käänneltyä mutikkaa älysin kokeilla sitä laakerin ulkopään kansirengasta,, kätevä homma ja ovelasti rakennettu!!
😯 😉

Voiman siirto rungon alla vaakatasossa kiilahihnoilla.. Tuttu peli mulle olen huoltanut ja korjannut tuollaisija ja omistan itsekkin 3 vuotta vanhan “Jontskun”…
😉 😉 8)

Tuo alkuperäinen sulakelevy joka nykyisin on jo “lasikuituinen”,, toimii vielä itse jäähdytys levynäkin.. Sijaitessaan laturin sisäisessä ilmavirrassa…
Laturin 30 amppeerin virllalla,, jolloin laturi ähkyy täysillä tehoilla voi kuormittaa sitä noin 360 wattia,, likimain laskien?? 💡 💡 😉

Tuossa laturin kuvassa näyttäis että joku on vaihtanut siihen jonkin oman sulake ratkaisun,, tai sitten koko laturi on muu kun originelli 2cv:n laturi.. Pää asia kuitenkin on että on joku laturi.. Ehdottaisin kuitenkin laturin huollon (puhdistus, laakereiden tarkistus sekä mangnetointi hiilien vaihto tarvittaessa)…Ynnä muuta….
PS: Se sulake levy sijaitsee normaalisti tuon muovi kopan alla ja on kiinni keskeltä levyä tuon lataus johdon mutterin alla… Kannattaa tutustua lähemmin sisuskaluihin..
Lataus säätimen toiminnan voin tarvittaessa selittää myöhemmin jos tarvetta ilmenee?? 💡 😉

Sen baketiitti osan nimi on sulakelevy,, ja tosiaan saa siipeensä huonoa ja oikosulkuista akkua käytettäessä,, jolloin latauksen amppeeri lumemat eli virran nopeus ovat hallitsemattoman suuret.. Sulake on tarkoitettu suojelemaan laturin lataus piiriä yli virralta,, ja osin sulaneena se aiheuttaa jo etuvastusta joka ilmenee siten että virtaa ei enää kulje sulakelevyn läpi riittävästi,, jolloin jännite tippuu…
💡 😯 😉

Tietystikkään ei tuosta ilmiöstä voi suoraan päätellä jakopään kuntoa?? Avata tietenkin pitäisi ja katsoa jopa ne niitit ja jouset?? Voihan jousikin katketa vanhuuttaan tai niitit katketa??
😡 🙄

@PienempiOlli wrote:

Ja miksi “aivan jonkun” kuvia pitäisi killan galleriaan keräillä ylipäätään?
Ymmärrän jos ko. galleriassa on jonkun kiltalaisen kuvaamia kuvia tai
kilta tapahtumasta otettuja kuvia, kyllähän noita muita voi etsiä netistä juuri
niin paljon kuin lystää. Erikoista juttua.

-Olli

Joskus tulee mietittyä tosiaan noinkin “erikoista juttua”??
Mutta tulipahan asia selväksi kerralla!!

😀 😉