Musta Hattuinen Mies

Mulla menee täällä Ylläksellä viikko lomilla.. mutta sitten on kyllä aikaa…
Hotellin koneella sentäs pääsee nettiin täältä Respasta….
😯 😉

No eipä ole tullut siten kokeiltua,, olen yleensä ottanut kukkopojan pois edestä,, niin pääsee sen jousen painamaan alas jotta saa lukkopalat irti.. Ehkä se säätöä löysäämälläkin voisi onnistua kun saa ujutettua työntötangon pois sieltä välista niin silloin pääse painamaan jousta siitä akselin alta tukien??
😀 😉

Mittaappa ensin venttiilin varren korkeus kannesta venttiilin kiinni olo tilassa ja vertaa sitä toisen sylinterin vastaavan venttiilin kiinni olo mittaan?? Seuraavaksi mittaa venttiilikopan syvyys keskeltä koppaa viivotinta apuna käyttäen ja vertaa toiseen vastaavaan koppaan?? Minulla itsellä oli aikoinaan pakoventtiili hiottu koneistamolla liian ohueksi lautaseltaan jolloin välyksen säätö ruuvi piti olla niin paljon ylhäällä että naputti venttiili koppaan…
Herää kysymys että miksi sitä naputus ääntä ei ole huomattu käynnin aikana,, se nimittän on iso ääni,, jonka kyllä kuulee.. Toisaalta mitään ei tarvitse muuta vikaa kun ylikiristää peltinen koppa liian tiukkaan jolloin se antaa herkästi periksi jopa viisikin milliä eli puoli senttiä?? Ja tuloksenhan kaikki arvaa…
😯

Lisäsin Poken ominaisuudella otsikkoon myyty…….

@kari80 wrote:

Hyvä Matso…….
Kannattaisi varmaan tehdä Safarimallin tankki, helppo nakki ….100 L

T.KARI

Mistäs toummoselle tankille 100 litraa,,löytäis piirustukset tai mallin??
Tuolla sadalla litralla ajelis heleposti kutosella 1500 kilometriä??
😯

Ei sitä laatikkoa kannata lähteä irroitteleen… Joutuu irroittaan jarruputket ja ilmaus hommiin?? Ohjaus rempan ole itse tehnyt laatikko paikoillaan siten että irroittanut joko vain hammastangon,, tai sitten purkanut koko etuakselin pöydälle,, se kun lähtee sieltä kun laittaa vaihteiston alle noston jotta saa taka kumityynyn pois.. Tukivarret irti ja akseli pois,, jolloin on helppo irroittaa se matopyöräkin kun saa avaimen puristimella painettua ettei lipsu koloita ylös….
😀 😉

Lainasin Lassen taulukon tuolta toisesta vaihtipyörä keskustelusta!!!

Moro !!
Jos noin matemaattisesti lähestyy aihetta niin sain aikaiseksi seuraavan taulukon, jossa eri konetyypit ja niiden suutinkoot suhteutettuna kuutiotilavuuteen:

Malli kone ccm kurkku mm kurkku 1 kurkku 2 yht per/ccm

vanhus 18hp A53 425 22 125 125 0,294
vanhus 21hp A79/0 425 28 150 150 0,353
2cv4 A79/1 435 28 155 155 0,356
2cv6 M28/1 602 28 165 165 0,274
2cv6 M28/1 602 21/24 120 70 190 0,316
2cv6 M28/1 602 18/26 102,5 87,5 190 0,316
Ami6 24hp M4 602 26 140 140 0,233
Ami6 26hp M4 602 32 170 170 0,282
Ami8 33hp M28 602 21/24 125 82,5 207,5 0,345
Ami8 33hp M28 602 18/26 102,5 87,5 190 0,316

Keskimäärä kaikki 5499 1682,5 0,306
keskimäärä 602 cc 4214 1252,5 0,297

Teoria 652
652 18/26 102,5 87,5 190 0,291
652 18/26 102,5 97 199,5 0,306
652 18/26 105 95 200 0,307
652 18/26 105 97 202 0,310
652 18/26 105 100 205 0,314
652 18/26 115 115 230 0,353

Taulukko on sekainen, mutta idea on laskea suutinkoko yhteen ja jakaa kuutiotilavuudella.
Jos matemaattinen yhteys on olemassa niin suosittelisin 652cc koneesen joko 102,5/97 tai 105/95 tai 105/97 tai 105/100 yhdistelmää tai muuta kombinaatiota, joka antaa suuttimien summaksi noin +- 200.

Lasse

Jos kaikki muut säädot on OK,, niin toimii parhaiten justiinsa merkissä,, edellyttäen että kärki väli on oikea ja keskipako säätö toimii oikein.. Jos taas 123 systeemi,, niin silloin voi laittaa karvan verran myöhäiselle,, ehkä aste pari korkeintaan…
😀 😉