Musta Hattuinen Mies

Muistelen vahvasti että on joka 2cv mallissa sama M12 millinen normaali nousulla oleva kierre..
😀

????? 😯

@miki wrote:

Right. Alkaa olla tuo korvikerungon valinta selvä. Ihan kiinnostuksesta, mikä tämä tornion runko on? Kotimaista valmistetta?

Heh heh,, Jos se olisi Suomessa tehty,,luulempa että olisi riima tavaraa varmasti mitoitukseltaan…

Totuus kuitenkin on että hyvä runko muuten,, mutta kun kuuma sinkityksessä yleensä kutistuu tuollainen kappale,, josta isoin ongelma johtuu…

😯

Sama homma kuin Jasulla,, viime kesän galvanoidun rungon kanssa.. Runko orikinaalin näköinen ja rakenteeltaan samanlainen,, mutta 4 milliä niian kapea ja reijät rässätty huonoilla työkaluilla vähä sinnepäin kun pitäisi olla.. Suurin työ oli kun viilasi reikiä kohilleen edes vähä.. Jousi pöntön kiinnitys holkit eivät menneet rungon holkkien läpi,, (sisäpuolella paksu galvanointi) joten piti pirralla koneistaa galvanointi pois jotta sai holhit asennettua kunnialla.. Ynnä muuta kivaa.. Totesinkin että hyvä rungo muuten mutta en suorittele jos ei käytössä ole riittävän monipuoliset työkalut ja kokemus moisista hommista.. Viikko suurin piirtein rungon sovitus kesti,, jos laskee työtä meni pätkittäin tehtynä varmaan 16 tuntia sovitteluun ja mittailuun.. Runkon reunaan prässätyt reiät niin paljon kraareri maiset että originaalit rungon reuna mutterit piti levittää välistään isommiksi jotta sopivat yleensä paikoilleen.. Ja niitäkin laitoin van semmosille paikolle jonne ei saa laitettua vasta mutteria…

😯

Siinäpä paperi tiiviste jutussa on se tärkea juttu,, että nyt on otettava huomioon se että pumpun rattaiden ja kannen välissä ei saa olla kovin iso välys.. muuten pumppuun tulee ohivirtausta ja paineet huononee.. Itse olen sen pumpun laittanut pelkällä tiiviste liimalla,, kun pumppu kulunut siten että pohjasta ja kannesta rattaiden hankaamana on kulunut jo hiukan pois,, joten välys on isompi kuin uutena..
Tarkan mitan saa kun laittaa avoimen pumpun päälle suoran,, vaikka terän viivottimen ja mittaa rakotulkilla kannen ja rattaiden välyksen..
En muista näin summassa uuden pumpun välystä mutta luulen että vaikka kasaa liimalla pelkästään niin tulos on olosuhteisiin nähden optimi..
En ole yhtään pumppua jumiin saanut pelkällä liimallakaan..
Tietenkin kannen voi myös hioa kuten pumpun vastaavan pinnan jolloin päästään likemmäs alkuperäisiä mittoja.. Nyt kuitenkin sen välyksen kanssa tulee olla tarkkana jos hioo niitä pintoja..
Pumppu tulisi kiristää paikoilleen ennen kun koneen lohkot on kiristetty oikeaan tiukkuuteen,, näin varmistutaan että pumpusta tulee tiivis myös lohkojen puolelta…
En tiedä ymmärsikö tuosta sepustuksestani mitään,, mutta tarkoitus oli kirjoittaa jotain tärkeää??

PS: Nyt paineista puhuttaessa kannattaa myös tarkistaa se ylipaine venttiili siellä koneen rungossa,, siellä saattaa olla yllättävän paljon kulumista,, ainakin jousen kunto tulisi olla hyvä,, että paineet eivät karkaa sieltä kautta..

😀 😉

Jostain muistelen saaneeni tietoon,, että wanhoissa pakuissa olisi ollut keltaisena ja henkilömallissa punaisena…

PS: Tuossa avattareni pakussa oli ainakin keltaiset alkujaan,, ja ovat tallessa mulla,,joskaan eivät paikoillaan tällä hetkellä..

😉

Rakentavat keskustelut ovat ihan hyviä,, kunhan keskustelu ei lipsu sille “eipäs joopas” tasolle??
😉

Minun diaknoosi kuvista päätellen on että poikittais vaimentimesta lähtevä putki on liian pystyssä,, pitäisi lähteä enemmän vinoon lokasuojaa kohti,, jolloin putken alas tuleva osuus laskeutuu kohdalleen… Putken kuuluu kulkea lokasuojan läpi lähes vaaka tasossa vain hiukka nousten…
😉