Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Samat sanat mukava oli taas käydä vaihteeksi pakua ulkoiluttamassa.. Mitä nyt kärjet joutui kesken kisan säätämään,, ei enää auennetteet laisinkaan,, kun bakeliitti oli kulunut matalaksi… Heh,,heh.. Kilometrejä kerty lähes 1000..
😀Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Oletko kysellyt Sitruunapatongilta?? Sieltä luulisi joltain löytyvän… 😉
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Tarkoitus olisi ulkoiluttaa sinne tuota pakua,, ja tietenkin vielä poiskin kotia takasin,,, siellä kuulema paku kokoontuminen on…
😯 😉Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂No minä tekisin tällaisen perinteisen kytkennän… Mutta en nyt viitsinyt alkaa laskemaan tuon akun etuvastuksen arvoja,, kuitenkin oltava tehovastus..
Jasuhan voi nykyisellä tekniikalla tekaista vaikka uudemman aikaisen elekroonisen kytkimen…
😀
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Kumminko päin virtapiiri toimii tuossa uudessa yksikössä,, kun on tärkeää se miten laturin puolella kytketään magnetointi käämin syöttö?? On latureissa kaksi tapaa kytkeä,, joko magnetointi syötetään suoraan laturin plus navasta ja säätäjä maattaa,, tai magnetointi virta tulee säätäjän syöttämänä laturin magnetointi käämiin jonka toinen pää maattaa…
😉Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Sääditkö ne venttiilit siten,, että säädössä olevalla sylinterillä oli kumpikin venttiili kiinni yhtä aikaa ja sytytys hetkellä? Se nimittäin on helpoin ja ainoa kohta vanhalle ja kuluneelle nokka akselille.. Kokemuksesta kyselen??
😀Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Jarruilma suutin.. No suuttimen koko on suhteessa kaasuttimen kurkun halkaisian mitan, pääsuuttimen koon ja koneen imemän ilma määrän kanssa.. Niin kuin muutkin suuttimet..
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂“Sätkällä” on ajettu jo kohta kaksi kuukautta,,vapusta lähtien.. talvi citikka seisoo pihalla syksyä ja räntää odottamassa.. Heh,, heh…. 😀
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Mullakin rojekti “sininen 80” etenee,, vaikka ei wanhus olekkaan rungo puoli akseleineen jousineen on kasattu ja uutta vastaavassa kunnossa… Iskarit ja pyörät vielä irrallaan.. Sitten korin kimppuun jossa jotain pientä laittoo..
😀
Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Juuri näin,, muuten potkisi starttia vastaan..
😀Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Näin on asia,, mutta täydennystä..
😀Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Verrattaessa kärkien toimintaan,, niin kärjellinenkin on kääntänyt ennakot maksimille jo silloin kun koneessa on kierroksia reilu 1000.. Liekkö sitten tuossa 123 boksissa kehittyneempi säätö järjestelmä??
😀Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Laitappa sitten kun on valmis tuo Paku,, niin kuvasarja valmistumis vaiheista tuonne paku galleriaan Toppolle…. On varmaan muitakin ihailioita,, jotka haluaa nähdä kuvia eri valmistumis vaiheista??
http://www.hulifer.net/fourgonettes/gallery/
😉Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂Jarrusuutinten tarkoitus on sellainen,, että kun kaasarin kurkussa ilmavirtaus nopeus kasvaa alkaa nämä jarrusuuttimet syöttään ilmaa tulevan bensan joukkoon,, jotta bensan suhde ilmamäärään säilyy sopivana,, elikkä polttoaineen määrän käyrä ei nouse yli optimin vaan säilyy tasaisena läpi koko kierrosluku alueen.. Selittäköön joku joka tarkemmin muistaa,, noin kuitenkin se autoteknisessä käsikirjassa selitettiin,, tai sinne päin.. Sieltä kyllä tuokin asia selviää kun lukee. Mulla vain muistin varassa,, kun niin kauan kun viimeksi katsellut aihetta..
😀Mauno Nurkkala.. Raahe - Piehinki - Ylitornio.
Lapinjaos Hupimestari.. 🙂
