Musta Hattuinen Mies

Minusta se näyttäis äkkiä katsoen bensa lämppärin yläosan kuvaa, siltä osin kun se näkyy? Siis jonkun tyyppinen “Eberi”
Voinhan veikatakkin sanotaanko tyyppi BN4???
😯

Joopa joo, muisti on lylyt? Hyvä kun kysyit uudestaan, olin kuukausi sitten reissun päällä ja kun tulin kotiin olin autuaasti unohtanut sen! Mutta nyt käväisin samantien katsomassa ja arvo oli 10000 ohmia 10 kiloohmia. Muistelin aikaisemmin sen pienemmäksi.
Näkyis olevan jouten ne häirion poistajat, ne on ollut minulla joskus muinoin omassa wanhuksessa käytössä ja ovat täydelliset johdot mukana sekin puolan pääliitin.
😕

Älä muuta virka, minä siitä jo taannoin laitoin ihmetykseni ilmi! Jokunen kiltalainen kyllä on hyvin esillä, niinkuin mekin.
😉

Kyllä siitä korista hyvä tulee, kun muistaa vaan mitä kaikkea tulee ottaa huomioon. Itse olen kori rempat tehnyt mitoillaan olevan runnon päällä jossa on etuakseli hammastankoineen paikoillaan. Korin olen laittanut lattian taka reijistä kiinni runkoon, jolloin etupään asemointi onnistuu esimerkiksi tunkeilla nostamalla kynnyksien etupäistä ja sivusuunta vaikka taljalla kohdalleen. Korin voi sitten taas nostaa viimeistelyyn pois rungolta jos tahtoo selkäänsä säästää. Kun Asentaa etu kolmio palkkia kannattaa samalla tarkistaa, että kynnys on mitoillaan, jotta ei tule hitsanneeksi kolmio palkkia väärään paikkaan korin pituus suunnassa, joka on myöhemmin vaikeampi sitten korjata. Itse olen siinä vaiheessa vielä käyttänyt ovea alustavasti paikoillaan mitoikuksen varmistamiseksi?
8)

Toppo on oikeassa! Kyllä se niin vain taitaa olla että ovien kulmat + muut mitat on samat. Jos henkilö mallin kaappari ovi ei istu pakuhun, on sitten sellainen mahdollisuus että kynnys tai muu kori korjaus on muuttanut oven reiän mallia? Itse olen takavuosina myös vaihtanut ristiin oveja, siis kaappari mallisia, enkä ole moista sopimattomuutta huomannut. Myöskin uuden malliset ikkunat istuvat mainiosti 60:sen tai nuoremman oven reikiin hyvin pienellä saranan sujutuksella, eli hiukan kellosepän töitä ja siinä se on. Ainoa minkä olen ovissa joutunut sovittamaan vaihdossa on että saranan ala pää on kulunut kaikissa ovissa eri mittaiseksi ja on mitoitettava käyttö kohteeseen sopivaksi, jatkamalla ja hiomalla sopivaan mittaan. Kävin verstaalla vasiten äsken vertaamassa ovien ala kulmia, enkä huomannut 60:sen ja 70:lukuisen ovissa mitään kulma eroja? Siis pakun ja henkilömallin ovissa! Noissa kori korjauksissa mitä minä olen katsellut yli kahden kymmenen vuoden aikana, olen huomannut, että useissa on korjauksen aikana tai jo sitä ennen tullut ovien istuvuudessa ongelmia. Vaikkapa korin etu kolmio palkki on laho ja nostetaan tunkilla etu kulmasta koria, siitä missä on tehtaan tunkin korva, saattaa silloin oven reikä muuttua pysyväti. Toinen syy on sitten se että kolmio palkin antaessa periksi se korjataan siihen korkeuteen missä se silloin sattuu olemaan. Kun oikeasti se pitäisi asemoida rattiputken reiän mukaan, niin sivu kuin korkeus suunnassa. Siten ei tule etupeltienkään istuvuudessa ongelmia. Vielä kun kynnys on oikean mittainen kun sen vaihtaa on homma OK.
🙄

Joo!
Kytkinakselilta on mahdollisuus tulla, toinen paikka on sitten vetoakselien sisäpään stefat, jos laakerit ovat hiukan väljät ja akseli pääsee heilumaan tukivarsien jousto liikkeen vaikutuksesta. Toinen asia on sitten että saattaa ne vaihteiston kannessa olevat huohotin reiät olla tukkeutuneet aiheuttaen öljyn lämmetessä ja laajetessa lievää paineistumista loovan sisällä?
🙂

Massavaimentimen toiminnan tuntee, sen ollessa irroitettuna hytkyttämällä sitä käsin ylös alas suunnassa voimakkaasti sen oikeassa asennossa. Toinen tapa on pudottaa se varovasti noin tuuman korkeudelta vaikka lankun päälle, jolloin kunnossa oleva poukkuaa hivenen yköspäin. On varottava ettei pohja mene ruttuun liian suuren pudotuksen voimasta. Massavaimennin sisältää putken sisällä liikkuvan painon joka on puhjassa kiinni kierrejousen varassa, vaimentimen sisällä on jotain notkeaa öljyä. Vaimentimen toiminta jumittuu vanhemmuuteen öljyyn kondensoituvan veden aiheuttaman ruostumisen johdosta, ollessaan liikkumatta tai pois käytösta riittävän kauan, jolloin paino tarttuu putken seinämään kiinni. Joskus muistelen jonkun henkilön vaihtaneenkin sisällä olevan öljyn, kun vanhemmissa vaimentimissa on kierteellä oleva korkki. Uudemmissa olen nähnyt tulppana jonkin laisen niitin.

Kunnossa oleva pumppu puhaltaa tupsauksen pelkkää ilmaakin, jos painelee sitä kasvojaan liki. Pumpun venttiilitkin on jossain määrin korjattavissa, jos ne saa varovasti puretuksi, riittää kun jouset on kunnossa vaihtaa vain venttiili levyt toisinpäin, jolloin kulumaton pinta tulee istukkaan päin. Olen itse onnistunut avaamaan ja sulkemaan venttiili osiot pumpussa.
😯