Musta Hattuinen Mies

Pyörien tasapainotus ja mittarin vaijerin tarkistus tai mittarin rasvaus? 😀

Sori kovasti kun en hoksannut laittaa yksityisesi, näitä tietoja!
Pahoittelen tapahtunutta 😥

No niin, nyt tutkin niitä suuttimia. Se tyhjäkäynti suutin 42,5 on pieni! pitäis olla vähintään noin 60 tai jotain? Minun toimivassa koneessa se oli sitä luokkaa, numerot oli vain rispaantuneet melkeinpä tunnistamattomaksi? Muistelen että aikoinaan minulla oli samanlainen ongelma ko. koneessa ja isonsin jollakin pienellä poralla sen isommaksi, tai vahdoin jostain muusta Solex kaasarin romusta? On aikaa melkein 20 vuotta, niin muistikuvat haalistuu! Mutta varmaa on se että 42,5 suutin on pieni, vaikka se on muka vakio koko, mutta siitä se ongelma johtuu. Muut löytämäsi suuttin numerot ovat oikeita ja niillä kone toimii! Kokeileppa isontaa jostain vanhasta suuttimesta isompi, ensi alkuun, vaikka puoleen milliin, niin asiat alkaa korjaantuun. Niin ja mitä tulee tasausilma suuttimeen sen tarkoitus on isommilla kierroksilla ja tehoilla antaa lisä ilmaa seokseen, sillä muuten se korkeimmilla tehoilla muuttuisi liian rikkaaksi, johtuen ilman virtaus nopeuden kasvusta kaasarin kurkussa, joka aiheuttaa isomman alipaineen. Tästä syystä on laitettu lisäilma suutin, että bensan saanti käyrä pysyisi oikeana koko tehokäynti alueen. 🙂

Kerran jouduin 80 luvun alkupuolella avittaan erästä kulkijaa, kun oli peruuttanut mökkitiellä tosi pitkän pätkän. Sieltä laatikosta oli pyörinyt hammaspyörän siirto kehän lukitusrengas irti, aiheuttaen sen että pakki jäi päälle, koska vaihteen siirrin ei kyennyt siirtämään enää kyseistä hammasratasta vapaalle? Jos kytki jonkun muun vaihteen, meni koko laatikko jumiin, koska silloin oli kaksi vaihdetta samaan aikaan päällä! Korjasin sen siten, että otin kannen laatikosta irti ja purin siirto tangot ja haarukat pois, jotta sain pyöritettyä siirtorengaan ja lukitusrenkaan paikoilleen. Nyt jos irroittaa siirto tangot, on mitattava siirto haarukoinen sijainti, jotta osaa kasata ne oikeaan paikkaan tangossa! Lisäksi pitää varoa niitä lukitus hauleja ja jousia, jotka pitävät vaihteet päällä! lentävät tosi tehokkaasti taivaan tuuliin, jos ei varaudu pitämään kiinni niistä?
Koeta askarrella poistamalla ensin se kansi siitä laatikosta, niin näkee jo silloin sen vian? 💡 😀

Tunnuisi siltä, että pää suutin tai tyhjäkäyntisuutin olisi hiukan pieni? Kannattais tarkistaa vanhasta samaan koneeseen tarkoitetusta kaasarista suutin koot? Ilmeisesti koneesi on 18 hv kone? Kaasuttimen kurkun halkaisia ehkä 19 mm? Jos sen verran voisi neuvoa asian oivaltamiseksi sanoa, että yksinkertainen toiminta periaate on se että kun tyhjäkäynniltä avataan kaasu läppää niin tyhjä käynti suuttimelta pitää riittää bensaa, niin kauan että ilman virtaus kaasuttimen kurkussa on niin iso, että pää suutin alkaa antamaan bensaa, ettei siinä vaihto asennossa kone käy laihalla. Eli toisin sanoen bensan tulot tyhjä ja teho käynnin vaihtuessa menevät jonkun verran päällekkäin ettei synny katkos paikkaa. Uudemmissa kaasuttimissa tätä ilmiötä on korjattu laittamalla niihin kiihdytys pumppu rikastamaan seosta kun kaasu läpäpällä annetaan lisää ilma virtausta kurkkuun? Toki kannattaa verrata alkuperäisestä kaasarista, myös suutinputkienkin koko, jotta saadaan oikein toimiva kaasari kyseiseen koneeseen. Tässä muutama ylimalkainen vihje sinne! Toivottavasti niistä on jotain hyötyä! Hyvää kesän alkua sinne! 😛 8)

Joo en olekkaan sitä sinun kantaasi hyötysuhteesta kumoamassa, sehän on totuus että jos jotain ominaisuutta saadaan paremmaksi toisessa ominaisuudessa voi menettää? Nyt vain yritän kertoa, että pidän hyvänä, jos löytyy sellainen koneelle sopiva kompromissi jossa ominaisuudet ja koneen käyttäytyminen ovat balansissa ja on kiva ajettava. Minulla ei ole tietoa eikä kokemusta 2cv koneista muista kun ihan tavallisista stantardi koneista, sekä yleensä niistä kymmenistä tavallisista autoista joita olen 40 vuoden aikana värkkäillyt. Vielä lisänä asiaa mutkistaa se, että nyky bensiinikin on erilaista, kun ennen vanhaan lyijykaudella!
Että semmonen tapaus?
Ps: Vielä, kun lisäävät sitä bio polttoainetta sekaan tulevaisuudessa, voi homma olla vielä kiinnostavampi tapaus vai mitä?
😀

Ei sitä säädetä siten että kokeillaan milloin nakuttaa, koska se voi nakuttaa lievästi vaikka sitä ei kuule. Vaan siihen missä kone kiihtyy hyvin? Eikä se onnistu “käsi kopelolla”. Onhan niitä hehitetty myös työkalujakin siihen hommaan. 😉