Musta Hattuinen Mies

Tuo kumi rinkula on alkujaan ollut liimattu kiinni tuohon kansiosaan.. 💡

Kannattaa se alipaine testi tehdä..
Saattaa se uusikin huohotinventtiili olla se vian syy ??

Ota raidetangot irti ensin pyörän navoista 2 kappaletta 7mm pultteja puolellaan.
Poista kuskin puolelta akseliputken päästä tukivarren päätylaippa tai jos kitkavaimennin niin se..
Akseliputkesta näet nyt hammastangon pään..
Irroita seuraavaksi vaihteiston takaa ne hammastangon runko-osan pultit ja pujota koko hammastanko elementti pelkääjän puolelta ulos akseliputkesta raidetankoineen päivineen.
Nyt kun komponentti on kädessä on se helppo purkaa ja kunnostaa.. Rainetangon palloniveletkin saa nyt auki tavallisella kukko ulosvetäjällä..
Takaisin paikoilleen osat menee suunnilleen päinvastaisessa järjestyksessä kun purkaen..
Hammastangon matopyörän päässä on viiste ja se kannattaa hioa juohevammaksi auttaen siten tangon pään pujoitusta matopyörälle,, akseliputken sisältä pitää painaa samalla sitä työntö palikkaa alas joka painaa hammastankoa matopyörää vasten,, muuten hammastamko ei sovi menemään matopyörän taakse..
Akseliputken aukko vaihteiston takana on hiukan ahdas purkaessa ja kasatessa..
Aukkoa voi hiukan hioa suuremmaksi pelkääsän pulen päästä ja näin komponentin takaisin asennus käy vaivattomasti kun hammastangon päätykupin lukitus sokka ei takerru aukon reunaan niin kun se tekee ilman hiontaa… 😀

PS: Rattiputken kun irroittaa matopyörästä niin voi sitten kun hammastanko on asennettu niin laittaa ratin oikeaan asentoon takaisin.. 💡

Miten se on tämän palstan päivitys.. ❓
Tämähän on vissiinkin maksullinen versio ohjelmasta..
Aikoinaan tätä palstaa on ollut rakentamassa sellainen nimimerkki joka löytyy myös vieläkin tuolta jäsenluettelosta.. Nimimerkki: DyyD..
Toisaalta Toppo on päivittänyt viimeksi tähän versioon mutta en tiedä onko hänellä ollut joku apulainen?
Kannattaisi kysellä vähän tarkemmin asiaa..
Sen verran olen kuullut että on otettu varmuuskopio toimivasta versiosta ja päivityksen on voinut palauttaa jos uusi on osoittautunut jotenkin vialliseksi tai toimimattomaksi.. 😯

Äläpäs sie Kossu sekota asioita,, kyllä mullakin on jonkun sortin puhevalta kun kyseessä on noinkin tärkeä kotimaan tapahtuma..
Ne on ulkomaan matkat erikseen ja niissä ei päätetä mitään kotimaan kilta tapahtumista eikä muustakaan kovin tärkeästä toiminnasta täällä koto Suomen kamaralla..
Ja sinnekkin meno on vapaaehtoista.. 👿

Mitä nyt vähän sivusta olen kuullut niin saattaa olla että JP kokous tuossa muodossa ei ehkä paras mahdollinen ole..
Siellä ihmiset on enemmän viihteellä eikä asioita saada välttämättä asiallisesti kokouksessa päätettyä..
Toinen pointti on kokouksen sijainti kartalta katsoen, se on kovinkin paljon etelä Suomen ruuhkaseudulla asuville painotteinen..
Ja varsinkin jos laivasta tehdään toistuva kokous paikka on se pohjoisempana ja jopa idempänäkin asuvien syrjintää ruuhkasuomen asukkaiden hyödyksi joskin se Killan kannalta katsoen tuottaakin rahallista säästöä ehkä..
Mutta jos Kiltalaiset haluaa kokoukson pitopaikan paikan äänestää jatkossakin näin järjestettäväksi niin sillehhän ei sitten mitään mahda..
Syyskokouksessa tästä jo puheenvuorossa ritisoin,, mutta se sivuutettiin tyylikkäästi ilman että sillä olisi ollut mitään painoarvoa..

Minua ihmetyttää vain tuo 80 rosentin tehon nousu..
Miksi mikään moottori tehdas ei tuota yksinkertaista niksiä ole huomannut tehdä,,
vaan on siirtynyt suosiolla moni venttiili tekniikkaan..