Musta Hattuinen Mies

Sanotaampas tähän väliin että,,
kannattaa hiukan itse kenenkin käyttää hetki ajatellen,,
sitä mitä kirjoitta ja miten lainailee toisten kirjoituksia.. ❗
Asiallinen asiatietojen oikeellisuuden oikaisu on paikallaan kun se on rakentavasti tehty,,
siitä tieto karttuu..
Toisaalta kannattaa sivuuttaa mahdollinen “piikittely” vain “olankohautuksella”,,
sillä ei tämä palsa kirjoittelu tarvi kuitenkaan “haudan vakavaa” olla,,
mutta korostan että asiallista sen kuitenkin pitää olla eikä V- mäistä…… ❗ 😉
Täällä ei ole tähän asti tarvinnut siivoilla keskusteluita,,
toivottavasti ei vastaisuudessakaan… ❓
Turha “närän” aiheutus vain saa aikaan sen,,
että kohta ei kukaan viitsi kirjoittaa tai kysyä mitään täällä,, peläten tulevia kommentteja…. 😯
Rakentavassa hengessä eteenkin päin… 💡

2CV AZL, AZU ohjekirja 1955
Killan Arkistossa….

Hauska yksityiskohta venttiilin välysten säädöstä: ➡ Imuventtiilit kylmänä -> 0.20 mm. Pakoventtiilit moottorin ollessa lämminnä -> 0.20 mm. 😯

No tämä nopeus mittari näyttäisi jonkun jälki viritelmältä,,
ainakin tuo alumiininen “turkkilevy” on kuin “maasepän” asentama…
Muuten varustelu näyttäisi aidolta…. 😯

http://lh5.ggpht.com/_nf7oNWfzpw8/TLCiD_vRdRI/AAAAAAAAC-A/ymJwLz5WPvA/s640/IMG_1886.JPG” onclick=”window.open(this.href);return false;

Kyllä sitä tuli ennen muinoin ajeltua ympäri vuoden ja joka päivä keleistä riippumatta yli kaksikymmentä vuotta..
Pelkät työmatkat oli vuositasolla yli 15000 km, kaikki muut ajot siihen päälle..
Yhdeksänkymmentä luvun alkupuolella tuli sitten lopetettua ympäri vuoden ajaminen lähinnä siitä syystä että joka kesäinen ruosteiden metsästys kulkimesta ei enää jaksanut kiinnostaa..
Asuinpaikka kun valtatien varressa ja siihen aikaan sitä suolaa jaksettiin kylvää surutta tielle..
Ehkä ajamista talvisinkin olisi jatkettu jos asuinpaikka olisi sijainnut jossakin vähempi kulkuisten teiden ympäröimässä paikassa jossa suolaus oli vähäisempää…
Talvet on ajeltu nykyisin noilla vanhoilla kovakattoisilla jotka valtiovalta luokittelee romu autoiksi,, ajetun kilometrin hinta on sitten halpa kun investoi viiden vuoden välein noin tonnin kulkupelin hankintaan.. 😯
Mitään töppäyksiä eikä kolhuja ole onneksi tullut vuosien saatossa,, kerran on talvi liukkaalla eräs nuorimies ohittaessaan työntänyt rättärini tien luistaan,, siinä ei sen pahemmin onneksi käynyt kuin pari lokasuojaa ruttuun ja etu tukivarret vaihtoon niiden sujuessa hiukan mutkalle..
Vajaa viikko piti sitten oikealle vänkäävällä rättärillä työmatkat ajella että sai hankituksi toiset tukivarret tilalle ja pääsi kulkimen korjaamaan seuraavana viikonloppuna kun oli sitten paripäivää töistä vapaata..
Ehkä rättärillä ajo aktiivisesti aikoinaan on sen verran ajo käyttäytymistä opettanut että jaksaa paremmin seurata liikenne tilanteet maltillisesti nykyisin,, eikä se turha kiire enää vaivaa… 😉

@kari80 wrote:

Kuvassa ei näy kierteitä iskarin kiinnitykselle..vai miten se oli..

Kuvassahan on vielä paikoillaan suojapultin pätkä..
Itse iskunvaimentimen kiinnityspultti kierretään tuon pultin tilalle sitten aikanaan… 💡

Niin ja muistin virkistämiseksi ja talviajelua suunnitteleville niksejä.. 💡
➡ https://www.2cv.fi/wiki/index.php?title=Talviajeluun_valmistautuminen” onclick=”window.open(this.href);return false;

Eihän se asia ole mihinkään edennyt… ➡
Kukaan ei sen koommin asiaan ole mitään kommentoinut,, mutta jos jotakuta kiinnostaa,,
niin voi ottaa yhteyttä ja sopia jotain yksilöllistä unikki tuotetta tilaamalla napapiiriltä..
osoitteesta… ➡ http://www.taigakoru.fi/PublishedService?theme=5&file=page&pageID=18&freePage=120
Saattaapi vain olla arvokkaita nuo yksittäis korujen hinnat.. 😯