Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@2cvjimmi wrote:
Kumpi lamppu: hehku vai h4? Onko muuten laseissa eroa?
Jos minulta kysyit, niin halogeenivalot tässä pitäisi olla eli siis h4… Mutta mitä tuo jälkimmäinen kysymys tarkoittaa? 😉
@jalppis wrote:
Yhtään varaosakauppoja mainostamatta, niin ainakin sitrosen hinnastossa esiintyy suorakaiteenmuotoinen umpio hintaan n.45€.
Juu, sieltäpä juuri kyselin ja eipä ollut, tuota varaosahinnastoa ei kait sitten ollut päivitetty. Neuvoivat ulkomaille tuohon 96 e/kpl hintaan… 🙁
No niin, vilkut siis koitetaan tuunata lasimaalilla, KIITOS vinkistä!
Kantikkaat umpiot edelleen hakusassa, jos joltain sattuu löytymään ylimääräisenä… Ranskanmaalla maksaa lähes 100 euroa/kpl, huu… Varaosaliikkeestä ehdottivat että vaihda pyöreät lamput kantikkaiden paikalle, mutta sehän olisi huijausta…
Uusia käyttäjiä pukkaa koko ajan, välillä kymmeniä päivässä, ja niitä epämääräisiä sitten pienellä viiveellä poistelen. Viimeiset poistot tehtiin viikko sitten 15.8 ja sitten nyt kun palasin reissusta. Ei pidä säikähtää, jos ei ihan heti poistoja tapahdu, listaa kyllä seurataan jatkuvasti.
Kaikki mulle toimitetut kesäkuvat on galleriassa, viimeisin päivitys 15.8. Jasun kesäkisa kuvat. Kiitokset Jasulle! 🙂
Laittakaa lisää tulemaan, niin saadaan hyvä kokoelma esille tältä kesältä! 😀Vetoakseli löytyi hesasta, samoin oven muovipaneli. Nyt puuttuu vain ratti:
Hakusessa siis kutosen vm ´77 ruskea pehmeähkö ratti, joka olisi (huomattavasti) parempikuntoinen kuin nykyinen rokonarpinen Lordinnahkapäällysteinen.
Helposti voi itsensä ja kulkimensa esitellä blogilla. Ilmaisia löytyy monia. Paljastaa voi niin paljon tai niin vähän kuin haluaa. Ja sitten laittaa osoitteensa näkyviin, kuten tässä alhaalla. Tirkistelijät: Tervetuloa!
Meiliosoitetta ei spämmiallergikon tarvitse julkaista, kun yhteyden saa ysityisviestivaihtoehdollakin. Ilmoituksen yksityisviestistähän voi tilata omaan s-postiosoitteeseen.
Kolmisen vuotta sitten meille pystytettiin vanha purettu kaakeliuuni. Muurauksen teki Pekka Alajoki -niminen helsinkiläinen uunimuurari, jonka firman nimi oli muistaakseni P-A takka.
Erittäin pätevä tyyppi. Aika pitkään sai tosin odotella, mutta pystytti uunin lopulta viikossa. Ehkä hän tekee myös korjauksia?Kierrätetyn kaakeliuunin kokonaishinnaksi tuli n. 15000 mk, mikä on alle puolet nykyisistä vessankaakeleilla päällystetyistä kaakeliuunin irvikuvista.
@Jasu wrote:
Missä käytit, mitkä oli tunnelmat firmassa käydessä?
Käytin siellä JMT-autopalvelussa. Siellä (jopa nainen) sai ystävällistä palvelua. Sanoivat kyllä että näitä Rättäreitä käy harvemmin, kun ne on yleensä tee se itse -ihmisillä. Se vain harmitti, että vastapestyssä kulkimessa oli kaikkialla mustia sormenjälkiä, mutta tämä saattaa kuulua asiaan… 🙂
Kiitos kaikista vinkeistä, mitä täältä sain. Nyt on Antoine taas ajossa. Eli vein hänet korjaamolle, pyyhin hikeä maksaessani laskua, ajoin katsastusasemalle ja läpi meni kirkkaasti! Seuraavaksi voisi kuulemma vaihtaa haalistuneet vilkut eteen ja etuvalojen umpiot. Mutta ei se katsastusmies noita siihen paperiin kirjannut.
Etujarruihin vaihdettiin kuulemma “kaikki muu paitsi rummut” ja sitten ne iskarit. Mutta kyllä oli olo kuin olisi lasta ollut hoitoon jättämässä kun jätti Antoinen sinne korjaamolle 🙁 Miten minä voin nyt vakuuttua, ettei ne koonneet mitään väärin tms.? 😉
Turvakaukalo mahtuu just ja just etupenkin turvavöihin. Mahtuu kuitenkin, ja vaihdettakin pystyy vaihtamaan. Nyt on ajeltu lapsosen kanssa Rättärillä jo vaikka kuinka. Matkarattaat on köytettynä takapenkille, siis turvavöillä kiinni etteivät varmasti lennä päälle sieltä. Varsinainen perhekuljin siis. Lapsi viihtyy Rättärissä paljon paremmin kuin mieheni kovakattoisessa autossa, eikä koskaan vinise ja vänise. Eiköhän hänestä saada kolmannen polven rättärikuski aikanaan.
Moro,
wanhoja kuvia olisi hieno saada myös killan sivujen kuvagalleriaan!
Kuvia voi siirrellä joko cd:llä tai netistä ladaten. Tarvittaessa myös vepmasterin skanneri pelittää 🙂-vepmasteri-
Juu,
tarkistan Veijolta vanhan sylinterin mallin, ja kerron jos se on LHM. Tämä “mekaanikko” ei ole pysyvä sellainen, sattui vaan tarjoutumaan avuksi tässä Auliksen kesävirittelyssä. Jatkossa varmaan käännyn Veijon puoleen ja alan itsekin opetella koneen yms. vimpaimien ihmeitä…huh!
t. OutiJuu,
mun “korjaaja-harjoittelija” arveli ilmaamisen jälkeen, että vika voisi olla jarrujen keskussylinterissä, joten kävin hakemassa Auto-Artikkelista uuden sellaisen. No, koska kyseessä on sitikoita-ei-kovin-hyvin-tunteva-korjaaja, hän onnistui rikkomaan jarrunesteen säiliön sylienteriä irrotellessaan. Tämän kriisin jälkeen löysin Veijon/Citrofixin, ja ostin häneltä käytetyn säiliön, eli homma etenee toivottavasti tästä hitaasti mutta varmasti parempaan suuntaan. Luulen, että vien jarrukengät Veijolle tarkistukseen sitten, kun saan Aulikseni kulkemaan Nurmijärvelle asti.Kiitos hyvistä vinkeistä! Tuli sellainen olo, että tässä ei jää yksin murehtimaan eteen sattuvia pulmia, vaan tukea ja apua saa heti.
t. OutiPS. Tämä meni nyt vähän mainostamisen puolelle, mutta tällä hetkellä – siis vielä täysin korjaustaidottomana – olin ilahtunut niin Auto-Artikkelin kuin Veijon vakuuttavasta palvelusta
nyt jos/kun saamme sylinterin
Voi kiitos taas! Liekö sitten järkevää vaihtaa koko jarrusylinteri, kun ei ole mitään käsitystä miten vanha se on. Ja isä kyllä koitti jo kaikkia noita ruosteenirrotusaine-, lämmitys- ym. juttuja kun kyselin, tosin ei uskaltanut vääntää niin paljon ruuvia että olisi napsahtanut, kun ei ollut osia silloin viime kesänä käsillä ja mun piti päästä kulkimella takas kotiinkin. Eipä tuo sylinteri kallis näyttäisi olevan, Sitrosella 17 euroa. Pitääkö ne vaihtaa molemmille puolille jos rupeaa vaihtamaan?
Niin, isäni osaisi kyllä tehdä nämä kaikki hommat, ja kuulemma vaikka silmät sidottuna 😉 mutta välimatkaa meillä on liian paljon eikä katsastamatonta kuljinta voi lähteä sinne nyt ajamaan, eikä isäpapalla ole aikaa tulla tänne korjailemaan. Siksi yritän kehitellä näitä paikalla tapahtuvia korjauksia. Pitäisi kai pyytää isää pitämään mulle Rättärin huolto- ja korjauskurssi, jos sillä joskus olisi aikaa. Tosin kutosesta sillä on kokemusta vain tämän minun kulkimeni kanssa.
Yksi “tutun tuttu” on lupautunut katsomaan, josko hän vaihtaisi nuo osat täällä Jkl:ssä. On laittanut autoja paljon, mutta rättärikokemusta ei tietääkseni ole. Onkohan tuhoon tuomittu ajatus? Tai kannattaisiko vaihdattaa hällä vain iskarit ja viedä tuonne JMT-autopalveluun niitten jarrujen kanssa, niin saisivat samalla mitattua siellä jarrutehojen erot.
Mulla on Teemu Eerolan Korjausopas (ja myös Huolto-ohjeita), joten ne ajattelin antaa tuolle tutun tutulleni luettavaksi jos uskallan antaa kulkimen hänen käsiinsä. Tosin putki-iskareitten vaihtamisesta tuossa ei puhuta mitään, puhutaan vain kitka- ja massavaimentimista ja todetaan, että 2 cv 6:ssa on vain putki-iskarit.
Oi voi, kun pian pääsisi ajamaan. Jos vaikka saisi lapsen turvakaukalon etupenkin 3-pistevöihin kiinni, niin uskaltaisin kait lapsen kanssa ainakin kaupungissa ajella. Ajanhan minä polkupyörälläkin lapsi kyydissä.
No niin, kelit alkaisi näyttää siltä, että Rättäriä voisi alkaa herättelemään talviunilta. Talven aikana tilasinkin Sitroselta uudet iskarit odottamaan vaihtoa. Isäni muisti kun tuosta jarruasiasta juteltiin, että etujarrujen tehoero johtunee siitä, että toisen puolen jarrujen ilmausruuvi on auttamatta jumissa (kun viime kesänä ilmasi jarruja kulkimesta). Kehiminen ei siis varmaan auta, vaan tuo ilmausruuvi pitäisi saada auki? Isäni oli sitä mieltä, ettei se ehjänä lähde auki, kun kaikki kikat on vissiin kokeiltu. Onko jollakulla hyviä vinkkejä (lähtien siis siitä etten minä ymmärrä näistä tekniikka-asioista valitettavasti juuri mitään)? Jasu, soittelen jonakin päivänä noista täkäläisistä korjaamoista, että mihin tuon kulkimen veisi kunhan nyt ensin selvittelen mitä sille pitääkään tehdä ja mitä osia vielä tilata…
Kiitoksia vinkistä, Jasu. Ensimmäinen rättärikatsastus on sen verran jännittävä tilanne, että mielellään menee sellaiseen paikkaan, jossa kulkimia on ennenkin syynätty.
