turtl3

Nyt on kaikki hitsattavat hitsattu ja homma siis sopivasti voiton puolella.. Tässä GH:n varustemaski paikoillaan:

Huomenna viimeistellään hommat ja ihmetellään miksi toinen takapyörä ei oikein meinaa pyöriä.. jarruja kurkistaa täytyy. Vielä uskon, että rekisteröinti tapahtuu ensi viikon aikana.

Lattian ja takakontin viimeistelymaalaus jääpi myöhemmin tehtäväksi.

😀

Vielä tähän asiaan palatakseni… Vielä en ole ehtinyt autoa ja koukkua keskenään koskaan sovittelemaan ja nousi tuossa esiin sellainen juttu, että tämä ERKAn koukkumalli taitaa kiinnittyä tuosta koukkupäästään takakontin pohjapeltiin, johon siis pitää kai tehdä 4 reikää… (Koukun mukana seurasi sellaiset vastaraudat noihin kiinityskohtiin, jotka eivät näy kuvissa.)

Kun tämän aikanaan hankin, niin aina hieman ihmettelin noita kiinnityksiä, mutta ei tullut mieleen, että näin… Ei ehkä minulle se kaikkein mieluisin kiinnitystapa.. toisesta päästä tulee sentään runkoaisoihin kiinni, toivottavasti ei aiheuta tuhoja takakontin lattiapellille, jos sitä joskus jotain vaikka amin perässä yrittäisi nykiä.

Hieman on projekti taas edennyt;

*) Toinen takalokareista on sisäpuolen koloista kotelosuoja-aineella ruiskittu ja sitten kiveniskumassalla myöskin vuorattu.. toinen odottaa vielä massa-ainesta, mutta kotelosuojat on jo sumutettu siihenkin..

*) Paikalliselta peltisepältä on varattu vastaanottoaika ensi viikonlopuksi, eli jonain kuivana päivänä ensi viikolla pääsen ajamaan auton tallilta peltisepälle.. ..noin 2 kilometrin keinuttelu tiedossa, tuskin maltan odottaa. Tuolloin siis vaihdetaan repsikanpuolen lattiapelti ja kurkataan samalla missä kunnossa on kolmiokotelon pohja.. Samalla on tarkoitus korjata myös takasisälokarin pieni ruostevaurio… Katsotaan miten käy..

*) kaikenlaista pikkuosaa hankittu sekä 123uniin päätin pitkän pohdinnan jälkeen sijoittaa.. katsotaan miten sen kanssa käy.

Kysymys) Onko pissapojan letkujen läpiviemiseen kajuutan puolelle jokin hyväksi havaittu reitti? Mitään valmista reikää ei ole löytynyt.. Ajattelin, että jos tekisi repsikan puolen lämppäriputken kylkeen reijän ja vetäisi letkut sisätiloihin sitä kautta.. samaa reikää voisi sitten käyttää myös sumuvalojen kytkimen johdolle.. Onko huono idea, mielipiteitä, muita ideoita?

@turtl3 wrote:

..3-5cm pidempi miinusjohto akulle on myös tehtävä..

Tarkemmin kun tuota kuvaa katselen, niin ehkä voisin myös vaihtaa ton ostamani Piilteema akun sellaiseen, jossa noi navat olisi toisin päin.. ..onkohan kuitti vielä tallessa.. 😛

Amin keulalla. Kone on AM M, eli M4 kone.. Tuossa ami 6 67-vuosimallissa on se M4 sarjan kaikkein viimeisin ja tehokkain wanhus-kutos mylly, peräti 28 hevosta tallissa.. hirvittävä menijä. 😀

Löysin verkosta myös vastauksen tuohon omaan kysymykseeni, eli olit Jukka oikeassa tuon eri mittaisuuden kanssa.. vaikka puola onkin tuossa “lähes” keskellä, niin alunperin on toinen tulpanjohto 50cm ja toinen 60cm.

Kiitos kannustuksesta sitä tarvitaan aina.. Kova hinku on saada menopeli valmiiksi, mutta hitaasti etenee asiat.. tämmöistä taiteilua on tämä vapaa-ajan, työtilojen ja ja muiden suhteen.. onneksi on kaikenlaista pientä hommaa mitä voi väkräillä projektin eteen vaikkei itse kulkimen kimppuun aina pääsisikään. (Tänään meinaan hakea uuden akun ja uudet tulpat ja tulpan johdot…)

Ne muutamat pienehköt peltityöt mitä tuossa on pitäisi saada kyllä nyt kuukauden sisään vihdoin tehtyä.. Itse kun ei osaa rälläkkä-/hitsaushommia, niin täytyy löytää jostain osaava tekijä, joka suostuu/ehtii amia ehostamaan.

@2cvjimmi wrote:

Tuossa Montanan kuvassa näen kyllä vain kulkimia, en autoja – optikolle käy tieni 😉

juuri näin, pikku lipsahdus.. on siellä tallissa kyllä myös muutama erinäinen autokin kulkimien seurana..